Alas de Plomo

Desde que se construyeron los primeros aeropuertos éstos han sido una fuente inagotable de ruidos. Con el desarrollo de la aviación y los avances tecnológicos se ha conseguido reducir la emisión sonora hasta unos niveles bastante aceptables, pero ése mismo desarrollo ha hecho que el tráfico aéreo se haya incrementado exponencialmente, por lo que la contaminación acústica sigue siendo un problema de gran magnitud.

La mayoría de aviones comerciales , durante la aproximación, apenas molestan por causa del ruido, pero a la hora del despegue , es otra cosa. Los aviones “cazas” ya son otro cantar. El diseño que tienen está hecho para obtener grandes prestaciones a altas velocidades (siendo en su mayoría supersónicos) por lo que a baja velocidad la sustentación que tienen es muy poca. Para mantenerse en vuelo necesitan utilizar potencias mucho más elevadas que un avión convencional. Pero la seguridad del espacio aéreo nacional depende de las escuadrillas de vigilancia y control, las cuales realizan sus misiones de forma constante, así que no queda otro remedio que aguantarse.

Otro aspecto a considerar es el de que los aeropuertos siempre empiezan estando ubicados muy lejos de los núcleos urbanos, pero las ciudades se expanden, crecen e invaden las zonas aeroportuarias de forma inexorable, hasta llegar a “engullir” materialmente al propio aeropuerto. Véase los casos de Cuatro Vientos o Getafe en Madrid, que forman parte de su paisaje urbano, o el de Sabadell donde hace poco tiempo se estrelló un avión contra una grúa de construcción. Las causas por las que se permite esta invasión pacífica de los aeropuertos deben explicarlas los políticos municipales, quienes tienen las herramientas para permitirlo o impedirlo. Si bien son ellos los responsables del suelo, parece que el aire es sólo responsabilidad de Dios.

En el caso concreto de Montecanal, la asociación de vecinos “los Sauces” lleva muchos años de reivindicación para intentar conseguir soluciones a los problemas del ruido que causan los aviones. Hasta ahora los resultados son nulos. Parece que la única respuesta sea la de: “no haberos ido a vivir ahí”. Tal vez sea un poco lógico, ¿no?. En su origen los terrenos donde se asienta la urbanización fueron de propiedad privada y estaban situados casi alineados con el eje de la pista de aterrizaje (30R), así que  ¡haberlo pensado antes de urbanizar y edificar la zona!. Pero ¿qué ocurre con la Ecociudad de Valdespartera, auténtica joya política?. ¿También era suelo privado?. ¿Nadie conocía lo del ruido?.

Han creado un enorme problema a los futuros residentes en la zona. Han promovido una cantidad enorme de viviendas de protección oficial, cuyos “beneficiarios” serán aquellos a los que la suerte les favoreció en el sorteo para la adjudicación. Pero dudo mucho de que les hayan contado las magníficas posibilidades sonoras que les ofrecerá el barrio.

Prepárense para la infinidad de quejas y reivindicaciones que se van a producir conforme los vecinos puedan ir a “disfrutar” de sus nuevas viviendas.  Pero aviso de que van a ser importantes y tal vez podamos ver a los ¿50.000? futuros residentes en procesión al Ayuntamiento para que se les deje de someter a una tortura acústica de efectos más que nocivos.

A ellos no creo que les puedan recriminar que sean unos ¡SEÑORITOS RICOS!.

Otro día os comentaré una posibilidad sencilla para reducir las molestias en el entorno del aeropuerto de Zaragoza.  Aunque os recuerdo que el mismo es también base militar y, en algunas ocasiones, aeropuerto alternativo para vuelos de los transbordadores espaciales cuando despegan de Cabo Cañaveral.    

adjunto enlace con el mapa de ruido del aeropuerto de Zaragoza y en la pág. 11 se ve la gráfica de la zona.

 http://cmisapp.ayto-zaragoza.es/contenidos/urbanismo/pgouz/memoria/anejos/Anejo05/Anejo051.pdf

Noticias Relacionadas:

• Los Otros… Indiana Jones
• Maestro-Educador
• Zubin Mehta…y los demás
• Visita de S.A.R. El Príncipe de Asturias
• Operación bikini

Escrito por Carlos