Sorprende sobremanera que los científicos que han “investigado” el tema justifiquen la presencia de bloques de hielo cayendo del cielo como restos de cometas, productos del cambio climático, o cualquier otra explicación más o menos peregrina al respecto. No os aburriré demasiado, pero basta con poner “aerolitos” en el buscador y ahí están los multiples casos ocurridos y las investigaciones realizadas. No dudo de ninguna de ellas pero yo os voy a proponer una teoría mucho menos espectacular pero mucho más sensata.
En primer lugar hay que considerar que las temperaturas a nivel de vuelo son menores a medida que aumenta la altitud disminuyendo aproximadamente 2ºC cada 1000 pies, o sea 6.5º por kilometro, hasta llegar a estabilizarse a unos -55º C. Ello provoca que cualquier resto de humedad presente en el aire pueda llegar a congelarse sobre las superficies del avión. De hecho ocurre que todos los aviones incorporan sistemas para evitar o eliminar la formación del hielo en las alas y, sobre todo en los controles de vuelo y palas de las hélices. Parece lógico pensar en este hielo como posible origen de un aerolito.
Otra posibilidad , que a mí me ha ocurrido, sería la presencia de nieve o agua en las pistas cuando incias el despegue. En los alojamientos del tren de aterrizaje se acumulan restos de esta nieve o agua desprendida del suelo que se quedan congelados al atravesar atmósferas muy frías, por lo que permanecen congelados hasta que la temperatura aumenta lo suficiente como para poder desprenderse.
Y otra posibilidad, a mi modo de ver más probable, sería la de: el fallo de una válvula de cierre de los depósitos de agua de los aviones. Todos habeis visto que los aviones llevan generalmente “bateres” (toilets), con un líquido de color azulado que actua como disolvente de restos orgánicos, el agua está almacenada en un depósito y se hace recircular en el circuito hasta que en la escala es sustituida por otra “limpia”. Es habitual ver al operario con su depósito/bomba conectando sus mangueras y reemplazando las aguas residuales por otras limpias siendo casi imposible que no quede un charco azulado mientras se realizan estas operaciones.
Además de éstas el avión lleva depósitos de agua potable para el consumo humano, y dichos depósitos también son rellenados durante las escalas del avión.
Como podeis imaginar el cierrre de estos depósitos se realiza mediante válvulas de seguridad y tapones de las bocas de llenado. Pero ¿qué ocurre si existe una fuga de líquido por cualquiera de estas bocas?. Si la fuga se puede detectar a simple vista se cambia el tapón o la válvula de cierre y problema resuelto. Lástima que las presiones en vuelo no son las mismas que en tierra, con lo que una fuga imperceptible en tierra se convierte en un escape en toda regla cuando la presión del depósito es mayor que la del exterior, cosa que ya sabeis ocurre en cuanto el avión asciende.
En el caso de una posible fuga nadie tendría noticia de la misma salvo por la disminución anormal del caudal disponible a bordo. Siguiendo con la hipótesis de la fuga ¿qué le ocurre al líquido que escapa?. Pues lógicamente se congela formando un bloque de hielo adherido al propio avión y que aumenta paulatinamente de tamaño conforme sale al exterior. Este bloque permanecerá ahí hasta que la temperatura aumente lo suficiente como para que pueda desprenderse y caer a tierra.
A los ojos de la opinión pública podría causar tal alarma que esto fuera así ,que parecería como que los aviones van lanzando aerolitos a diestro y siniestro, cosa que no es verdad. Pienso que las autoridades y compañías aéreas no han querido investigar esta posibilidad por las responsabilidades a que tendrían que hacer frente, pero podría hacerse un seguimiento de lo que planteo, observando las zonas donde han caido dichos aerolitos.
El estudio debe de comprobar si dicha zona es de sobrevuelo o aproximación, condiciones meteorológicas en la zona en el momento del impacto, qué aviones habían sobrevolado la zona a esa hora, los aviones estaban ascendiendo o descendiendo, ¿había informes de fugas de líquidos en algún avión sobre esa ruta?, ¿en la composición del aerolito había restos de cloro o de líquido azul?, en fin ¿se ha investigado realmente o se han hecho unos informes adecuados para que nadie se entere de lo sucedido?.
¡Esto es todo , amiblogs!.
9-Abril-2007 a las 20:39
Se nota que vas en avión, llevo una semana ausente y ya no te sigo, mañana con más tiempo leeré con atención todos tus artículos ya que hoy, estoy desbordado y no precisamente por la riada.
Saludos
10-Abril-2007 a las 11:17
No era mi intención desbordar a nadie. Tómatelo con tranquilidad. Me alegro mucho de que te resulte interesante. Saludos.
12-Abril-2007 a las 7:57
Estoy totalmente de acuerdo con tu explicación y cuando los medios de comunicación dicen que el “aerolito” tiene un color azulado, pienso, otro avión al que hay que hacerle un buen repaso de sus inodoros químicos.
Al hilo de esto me viene a la memoria un vuelo de un vecino, en una avioneta del Sur de Francia a Zaragoza, pero por hoy ya está bien.
Abrígate bien que como se te rompa un cristal, si consigues controlar el avión y no sales disparado por el agujero, el frio que vas a pasar es de los que marcan época.
Saludos
10-Mayo-2007 a las 12:03
Hola:
Como ves, devuelvo visita
Muy interesante el artículo.
Mi referencia a los aerolitos en mi web venía a cuento de el improbable origen cometario de los aerolitos. ¡por Tutatis!
A mi me vale tanto tu explicación como lo de las nubes de hielo de la mesosfera ( http://fjsanchez.no-ip.org/index.php?entry=entry070412-085049 ) No veo exclusión entre ambas.
¡Saludos!
PD: la próxima vez, ¿me puedes poner un enlace permanente al artículo?
20-Junio-2007 a las 13:24
Steve…
OMG! I cant beleive it….