Veo que ya hay vecinos de Valdespartera interesados en este “molesto” tema. Ya os dije que aportaría unas ideas sencillas de cómo paliarlo de forma relativamente sencilla.
La gran mayoría de zaragozanos conoce que el aeropuerto/base de Zaragoza dispone de dos pistas paralelas magníficas por sus dimensiones, libres de obstáculos geográficos y con un régimen de vientos muy constantes en dirección,. generalmente del noroeste, y conocido como “El Cierzo”.
Lo que es probable que no se sepa es que cualquiera de las dos pistas son utilizables sin ningún problema. Ambas son idóneas tanto para los despegues como para los aterrizajes. Podríamos decir que son pistas gemelas, salvo porque la pista de la izquierda (30-L ), no tiene instalado el sistema de aproximación de precisión ILS. Por ese motivo es por lo que generalmente se utiliza la pista derecha (30-R) para los aterrizajes.
Bastaría con dotar a la pista 30-L de dicho sistema y “recomendar” la utilización de dicha pista para los aterrizajes, en especial a los aviones de combate cuya emisión sonora es muchísimo mayor.
Con la instalación de dicho sistema se mejoraría bastante el problema por dos razones:
- En primer lugar por la separación lateral del eje de pista, que se desplazaría más hacia el suroeste y evitaría el sobrevuelo casi sobre la vertical del barrio.
- En segundo lugar, y más notable, es porque el sobrevuelo de la zona se haría a una mayor altura sobre el terreno, puesto que la pista izda. está desplazada totalmente hacia el norte respecto de la de la derecha en unos 3000 m. (toda la longitud de la pista 30-R)
Ambos factores influyen sobremanera en la disminución del ruido que habrá que soportar. Hay más soluciones pero cualquiera que se valore ha de ser “aprobada” por el consejo de sabios municipal, autoridades aeronaúticas, autoridades militares, ecologistas, asociaciones de cualquier índole,etc. En fin que hace falta algo más que buena voluntad.
Si veis de nuevo la pág 11 del siguiente enlace vereis como si se utiliza la 30-L la intensidad del ruido queda muchísimo más lejos de las zonas habitadas.
http://cmisapp.ayto-zaragoza.es/contenidos/urbanismo/pgouz/memoria/anejos/Anejo05/Anejo051.pdf
Si teneis el google earth, se ve magníficamente la situación de ambos barrios con respecto a las pistas. No teneis más que buscar aeropuerto de Zaragoza y ya está.
A los que quieran algo de información de lo que es el ILS podeis ir a: http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_aterrizaje_instrumental
14-Abril-2007 a las 9:38
He tratado de leer este informe, pero es para mi tan farragoso que he desistido de leerlo completo.
http://cmisapp.ayto-zaragoza.es/contenidos/urbanismo/pgouz/memoria/anejos/Anejo05/Anejo051.pdf
Al final hay un gráfico del “mapa de ruido” del aeropuerto de Zaragoza. Saludos
14-Abril-2007 a las 10:24
Tienes razón en lo de farragoso. No obstante lo incluí porque puede serles útil a las asociaciones de vecinos de Montecanal y Valdespartera, ya que es un documento oficial y público. Mi intención era sobre todo que se viera la última página en donde aparece un gráfico coloreado en función de la intensidad sonora. Saludos
2-Octubre-2007 a las 8:12
[...] molestia para los vecinos (podeis ampliar información en los artículos que publiqué: ruido 1, ruido 2 y ruido 3). Y como poco a poco se prevé un gran incremento de tráfico aéreo en el aeropuerto [...]
13-Febrero-2008 a las 10:08
[...] la paliza que dí en su día con el ruido sobre Montecanal y Valdespartera (Artículos: Primero, segundo y tercero). Entonces sólo insistía en la molestia que ello causa, y algunas soluciones prácticas [...]
6-Mayo-2008 a las 14:30
[...] sé que Zaragoza no es Hong-Kong, ni Valdespartera o Montecanal son, como Kowloon, barrrios de esa ciudad. Pero si con el tiempo crecemos tanto como para que el [...]