May 13

Imagino la cara de sorpresa de los que ayer intentabais visitar alasdeplomo.com. Pues la mía era de auténtico puzzle sin montar. No daba crédito a lo que veía, aunque me lo habían venido advirtiendo.
Resultaba ser que debía pagar la renovación del dominio y había problemas con la tarjeta de crédito que tenían registrada para los cobros. Les mandé los datos de la renovación de la misma y volvieron a decir que no podían efectuar el cobro. Así varias veces durante el último mes.

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Abr 17

Víctor de Helektron nos “propone” los peligros de los reporteros de televisión en el siguiente vídeo. Yo diría que estaban tan cerca de la noticia que ellos mismos se convierten en otra noticia.

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Abr 13

DENUNCIAS TELEFONICAS: 902 102 112

DENUNCIAS POR INTERNET: http://www.policia.es (En área de ciudadano/ denuncias)

Debido a que a mi hija le robaron del bolso su “alter ego” (léase teléfono móvil, celular, …) y todo el dinero que llevaba, y a sus amigas el dinero y tarjetas de crédito, ayer acudimos a presentar la denuncia en la comisaría de distrito que nos corresponde.

No la pudimos realizar en el acto por no disponer del IMEI. ¿Qué es el IMEI? -me preguntareis- , pues el mencionado Imei es un código numérico que aparece en el embalaje del aparato y que consta de 15 dígitos. He buscado algo de información sobre el número de marras y en la wiki lo explican muy bien.

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Abr 06

Ya veíamos cómo fué seleccionado un humilde mecánico de Caparroso para realizar la hazaña del Plus Ultra, atravesando el océano Atlántico sin escalas (unos 11000 km.). Hoy parece algo muy habitual y sin tantos riesgos, pero lo cierto es que en aquéllos momentos era algo “épico”. La prensa mundial, y en especial la Argentina, destacaron enormemente la labor “esencial” de Rada para el éxito de la travesía.

Ya en los prolegómenos de la aventura fué un personaje célebre a quien todos los medios de prensa intentaban acceder y conocer. Concedió innumerables estrevistas y contribuyó con su sencillez al conocimiento y reconocimiento que le esperaba a toda la tripulación, compuesta por Ramón Franco, Ruiz de Alda, Durán y él mismo.

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Abr 04

Anteayer os comentaba lo de la cita previa para renovación u obtención tanto del DNI como del pasaporte. Todo empezó puntualmente a partir de las nueve de la mañana. A parte de que muchos ya habían utilizado el servicio de cita, llegaban otros que iban cogiendo turno para esperar tranquilamente a que les tocase ser atendidos.

Nos las prometíamos muy felices, pero justo cuando estaban atendiendo a los primeros “clientes” se vino abajo el “servidor” central. Vamos que ningún funcionario tenía acceso a su ordenador. Enseguida advirtieron a los que esperábamos de lo que ocurría con el “sistema informático” así como la esperanza de que se “recuperara” lo más rápidamente posible. Afortunadamente casi nadie se asombró ya de que estas cosas ocurran al utilizar un ordenador, así que pacientemente la mayoría de nosotros nos acomodamos lo mejor posible esperando que no fuese un problema “serio”. A pesar de la buena voluntad de los funcionarios, nada podían hacer, hasta que a los 40 minutos, se recuperó y poquito a poco se pudo acceder a sus terminales.

He de decir que utilizaron personal “extra” y se habilitaron puestos de atención para intentar recuperar el retraso acumulado, así que poco a poco consiguieron normalizar el servicio y atendiendo de manera muy amable a todos los que pasábamos a realizar la gestión, consiguieron avanzar de forma muy ágil.

Para los que tengais pensado renovar estos documentos os haría dos recomendaciones:

1ª.- Tened en cuenta que si ocurriera algo parecido en otro momento, la PRIORIDAD establecida es a los que han acudido con cita previa. Así pues los que tenían turno numérico iban siendo intercalados poco a poco cuando fallaba alguno de los anteriores.

2ª.- Revisad antes las fechas de caducidad de los documentos ya que, como fué nuestro caso, el DNI de mi hija expiraba en Septiembre, así que nos recomendaron renovarlo antes de emitir el nuevo pasaporte. Con ello se consigue que ambos caduquen el mismo día dentro de cinco años y con ello la renovación se hará a la vez. (No sé si además existen otras razones para hacerlo así, pero siempre es mejor estar prevenidos).

Por lo demás destacar la amabilidad y el interés del personal que nos atendió en la Comisaria de Delicias de Zaragoza.

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Mar 28

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                                                 ( Foto Flickr del Plus Ultra)

Hace tiempo que tenía intención de hacer una reseña de este personaje mítico ya en la aviación española. Da la casualidad que es mi único “antecesor” conocido que ha participado en la aviación de una forma que ha trascendido a su tiempo. No sé exactamente si era primo hermano o primo segundo de mi abuela paterna, pero eso es anecdótico, ya que yo nunca lo conocí.

De cualquier manera quiero, con este artículo, homenajear a todos los mecánicos de aviación, tanto de vuelo como de tierra, hoy concidos por las siglas TMA (Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves).

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Nov 26

screenshot314.jpg (ver foto flickr)

No se hace con huevo y azúcar. El FLAN nació en el seno de Air Nostrum. Tal vez inspirados en los Monty Phyton de la Vida de Bryan, donde aparecen infinidad de grupos de resistencia palestinos con diferentes siglas.El FLAN (Frente de Liberación de Air Nostrum) surgió de un grupo de pilotos “extrañados” a Vitoria, “castigados” por sus “críticas” constantes hacia determinadas actuaciones empresariales.

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Nov 14

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¡Qué cosas!. Según ha declarado todo ha sido debido a su “miedo a volar”. Pobrecico mío.

 Supongo que no ha tenido nunca ocasión de leer este humilde blog que, entre otras cosas, intenta paliar o eliminar dicho miedo a sus “dilectos” lectores. Tal vez tampoco conozca los cursos que se imparten sobre cómo superarlo, y ha optado por la “solución fácil” de tomarse unas copas con los colegas. ¡Lástima!. Las consecuencias de su decisión han sido catastróficas y deseo que se le aplique el código penal al que “tiene derecho” por su comportamiento. (leer lo publicado por: El MundoEl País20 Minutos ).

He visto personas con muchísimo miedo a volar cuya reacción nada tiene que ver con la del personaje en cuestión. Normalmente el miedo es “irracional”, y como tal hay que tratarlo. No sirve decir que “no pasa nada”, que volar es seguro, que el comandante es el mejor piloto de la compañía, que el avión es nuevo o que el tiempo es bueno. El que tiene miedo, lo tiene , y las explicaciones racionales no influyen en su sentimiento.

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Oct 31

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Llamamos así al código o número con el que se identifica a una estación radio cualquiera, en particular un avión.

La importancia del mismo es enorme dado que toda la información y gestión del vuelo en coordinación con los servicios de Tránsito Aéreo (control de tráfico) se realiza a través de la radio. Tanto es así que un fallo de comunicaciones entre un avión y/o el servicio de control, es considerado una emergencia y se aplican inmediatamente una serie de procedimientos adecuados para operar en estas circunstancias. El peligro no radica en que el avión no vuele, sino que no es el único que lo hace, así que es fácil imaginar el “caos” que se produce en zonas de intenso tráfico aéreo.

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Oct 31

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Veo que las anécdotas aeronaúticas suelen ser de vuestro agrado. Imagino que, salvo los profesionales, muchas de ellas pueden resultar interesantes desde el punto de vista de cualquiera que haya tenido que viajar en avión. O simplemente como curiosidad sobre algo que apenas tiene difusión salvo en los “mentideros” y foros especializados (léase Barra del Bar).

En general siempre he definido la aviación como una gran “PELUQUERIA” no por desmerecer a los “estilistas” y sus establecimientos, sino en el sentido de que ahí es donde se suelen contar casi todos los chascarrillos diarios de los clientes. En el caso de los pilotos y personal de vuelo en general, estas anécdotas apenas salen del entorno próximo a ellos, primero porque hay cosas que no se “deben” contar, y segundo porque vivimos en una situación de “itinerancia” y provisionalidad tan grande que enseguida quedan relegadas en el olvido, sustituidas por las últimas novedades que van sucediendo día a día.  

Por ello se me ocurrió incluir mis anécdotas en el blog, para hacer un poco más próxima y humana una actividad enormemente desconocida por la gran mayoría de gente buena, que sólo ve en los periódicos el lado malo que le presentan “tendenciosamente” las compañías y autoridades aeronaúticas en cuanto hay un accidente o se plantea una huelga. 

Por otra parte hay quienes, como en el parchís comen una y cuentan veinte, exageran sus virtudes o sus acciones para darle mayor teatralidad a sus vivencias. Estos “fantasmas” son inevitables en cualquier ámbito, así que siempre procuro ser objetivo en cuanto a los hechos y subjetivo en cuanto a la narración, intentando no mostrar más que la realidad tamizada por mi propia experiencia.

Agradezco vuestros comentarios y seguiré por este camino mientras tenga algo que contar. Gracias por leerlo.  

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