Permitidme empezar liberando tensiones… ¡Joder, Joder, joder!
Lo siento mucho pero tenía que hacerlo. Me enteré ayer de que Spanair ha dado el “pistoletzo de salida” a lo que me temo va a ser la primera carta del castillo de naipes que empuje a las demás hacia el suelo. Y lo hace “a lo grande”, ¡más de 1000 empleados a la calle!, como el que se toma un café sin bollo para ahorrar en el desayuno.
Huelga hablar de huelga. Aunque hoy ¿de qué otra cosa se puede hablar?. De hecho todos los diarios hablan de ella, así que no merece la pena enlazar con ninguno. (cada cual que elija el suyo).
Siempre he considerado la huelga como el último recurso a utilizar en cualquier negociación entre los trabajadores y sus empresas. Pero cuando la huelga es de origen económico-político, la cosa cambia.
Llevamos casi una legislatura hablando de Z, y de ô ô, que si hace o que si deja de hacer, y mientras tanto nos habíamos olvidado de las consecuencias de una CRISIS que no existe porque la niegan. Al final es como si nadie se lo esperase y ahora nos hubiera cogido a traición.
En primer lugar quiero pedir disculpas a los “desempleados”, que no parados, por no haber puesto antes este aviso que puede resultarles de su interés.
Todos conocemos el a veces acuciante problema que se le presenta a un trabajador en el momento en que entra a formar parte de la plantilla del INEM (INAEM en Aragón). En la mayoría de los casos las circunstancias personales, familiares y de toda índole le llevan a considerar su nueva situación como un “calvario” y con un montón de obstáculos que vencer hasta encontrar un nuevo empleo.
El primer gran obstáculo que debe de vencer es su propia autocompasión o sus lamentos baldíos dirigidos a NADIE, porque el hombre está solo y con sus circunstancias. Así que una vez vencida la primera impresión ha de reorganizar su mente y su espíritu para seguir en movimiento hasta encontrar un nuevo “curro”.
Gracias al INAEM se está celebrando el 4º SALON DE EDUCACION, FORMACION Y EMPLEO en la Feria de Zaragoza. Comenzaba hoy 29 de Mayo y finalizará el proximo Domingo día 1 de Junio. Dicho salón está organizado por la propia Feria y cuenta con la colaboración de las Cámaras de Aragón, La Universidad de Zaragoza , El Ayuntamiento de la ciudad y el propio Gobierno de Aragón.
Puesto que hoy ya he llegado un poco tarde, lo que resta de salón lo he puesto en el programa de actividades para quienes puedan estar interesados.
También se ha establecido un servicio gratuito de autobuses con origen en distintas zonas de la ciudad.
-Línea Plaza San Francisco (Campus Universidad de Zaragoza).
- Línea Paraninfo.
- Línea Actur (Grancasa) y por último
- Línea Pabellón Príncipe Felipe (Campus Veterinaria). Y con los siguientes horarios.
Espero que a muchos que estén en esta situación les puede interesar acudir a alguna de las actividades que hay programadas, así que pueden inscribirse telefónicamente a través del Servicio de Atención Telefónica del INAEM . 901 501 000.
Este post se lo he “ROBADO” integramente a Emilio, Unjubilado, pero espero me perdone porque me parece digno de difusión
De las cosas buenas que le pueden suceder a un blogger durante las “reuniones” festivas o culturales que tenemos en Zaragoza, es la de encontrarse con gente estupenda a la que no conoces más que a través de su blog. Pero a veces, la casualidad te lleva a encontrar gente a la que quieres de toda la vida y que ni siquiera imaginabas que administraba un blog.
Hasta ahora cualquier trabajador por cuenta ajena (los autónomos todavía están peor), tenía la tranquilidad/seguridad de que mientras se encontrase de baja por enfermedad, lo que se conocía como Incapacidad Laboral Transitoria, mantenía su puesto de trabajo en tanto en cuanto permaneciese en esta situación.
Ello quiere decir que la empresa no podía “despedir” al trabajador por el hecho de estar de baja. Otra cosa es lo que podía ocurrir una vez superada su enfermedad y recibido el alta médica.
Siempre se ha dicho que el movimiento se demuestra andando. Los famosos versos de Machado nos hablan a su vez del camino:
El método de selección de personal para una gran empresa se convierte en la trama de “mentiras” y dudas constantes sobre la propia identidad de sus protagonistas.La incertidumbre se mantiene hasta el final de la obra con saltos magistrales entre la comedia y el drama; tan pronto ríes como te quedas pensando en la crueldad humana. No sabes por qué somos capaces de “rebajarnos” hasta la misma miseria, intentando conseguir un trabajo, o “interpretar” un personaje diferente a lo que en realidad somos, con tal de mantener tu puesto.
Las reflexiones que vas haciendo a lo largo de la representación apenas tienen tiempo de consolidarse porque ya estás analizando otra frase, otra actitud, cuando te encuentras riendo con una salida de “patabanco” de cualquiera de los “candidatos”.
Una ¿comedia? muy seria, con mucho mensaje y que surgió tras encontrar en la basura ciertos documentos “confidenciales” de un proceso de selección real. En ellos había comentarios como estos: “gorda, tetuda…”, “voz de pito, parece idiota…”. Ello llevo a su autor, Jordi Galcerán, a escribir esta obra que luego fué trasladada al cine.
Una buena obra, bien interpretada, que deja un estupendo sabor de boca.
Hace mucho tiempo que las cosas “laborales” no andan nada bien en TUZSA. Mucho antes de las fiestas del Pilar hubo negociaciones, que no llegaron a nada, entre el comité de empresa y la propia dirección. El resultado fué una huelga durante los días de fiesta.
A partir de entonces se ha notado una falta de “puntualidad” excesiva en muchas líneas de gran flujo de viajeros. Algunos usuarios cabreados por la escasa calidad han llegado a “impedir” el paso de algún autobús que “pretendía” no efectuar parada por ir completo. El mero hecho de acceder a un autobús se ha convertido en una “lotería” a la que los ciudadanos no querían jugar. La conducción de los autobuses ha pasado a ser “más brusca” de lo habitual. Frenazos innecesarios, poca amabilidad a la hora de facilitar el acceso si el vehículo no está “exactamente” en el lugar de parada, y otra serie de inconvenientes que la mayoría de personas han podido notar de forma “enmascarada”.
Yo hacía una aproximación del “supuesto malestar” de los conductores de TUZSA. Ahora los hechos han confirmado mis sospechas habiendose abierto expedientes sancionadores a la empresa por “irregularidades” laborales. Dichas irregularidades se refieren al excesivo número de horas extras realizadas por los trabajadores (escasez de personal), a que no se “cumplen” los descansos mínimos entre jornadas laborales y vacaciones pendientes.
Hoy El Periódico de Aragón avanza algo del malestar de los usuarios y conductores. El Heraldo, más objetivo, informa sobre los expedientes sancionadores.
Así que, como yo avanzaba, cabía suponer algo más de lo que se decía antes de que se confirmara la huelga que tuvimos que sufrir. Al final todos perjudicados ante la cerrazón empresarial. Pero aún se puede solucionar todo si, finalmente, establecen un trabajo donde los empleados puedan sentirse personas y no “robots” programados para cumplir horarios, renunciando a su caracter humano.
No sé si habeis apreciado un sutil cambio de forma en mis artículos de aviación. No de fondo.
Podríamos decir que, hasta ahora, hemos estado “calentando motores” (expresión que viene de los primeros tiempos de la aviación, cuando los motores de pistones debían de arrancarse con antelación para que alcanzaran una temperatura adecuada antes de poder exigirles toda la potencia para el despegue).
Había comenzado “suave” hablando muy en general de aviación. Dejaba mi identidad un tanto difusa y no había nombres ni de empresa, ni de directivos. Ahora voy introduciendo esos datos para que nadie considere que son vaguedades o desvaríos de alguien sin ningún fundamento.
Una de mis mayores frustraciones como profesional de la aviación ha sido no poder convencer a casi nadie de la importancia de muchísimos factores que afectan a la seguridad del vuelo.
La Prevención y Seguridad en el trabajo es algo que todas las compañías de cualquier sector empresarial tienen como obligación. Más aún en aviación. Se imparten cursos específicos y se dan unas pautas muy exigentes en cuanto a “Procedimientos de Emergencia”, se analizan y estudian las causas de todos los accidentes para evitar caer en los posibles errores que se hayan cometido, se dictan circulares y normas JAR de obligado cumplimiento, etc. Pero lo que no se “respeta” son los sentimientos humanos de los trabajadores.
Nadie ha sido capaz de evaluar objetivamente los beneficios que ello comportaría a cualquier empresa. Nadie sabe valorar tampoco lo barato que resulta tener a la gente contenta en su trabajo. En definitiva los trabajadores dependemos siempre de la “cuenta de resultados” de nuestra empresa y, por supuesto, del caracter de sus directivos.
En cualquier accidente laboral, de tráfico o doméstico, siempre aparece como causa fundamental la responsabilidad del propio accidentado. En un avión dicha responsabilidad recae siempre en el comandante del vuelo. Independientemente de su trayectoria profesional intachable, sólo tiene una oportunidad para que todo se vaya al traste. Basta un lamentable error para que las consecuencias del mismo sean una auténtica catástrofe.
Por ello siempre aparece como causa primera de un accidente el “error de la tripulación”. No digo que ello no sea así, por lo que siempre he transmitido a los pilotos -tanto a los expertos como a los noveles- que: ”EN AVIACION SIEMPRE TOCA”. Lo que tiene que hacer un piloto por tanto es :”NO COMPRAR PAPELETAS PARA EL SORTEO”.
Nuestra responsabilidad va más allá de desarrollar adecuadamente nuestros vuelos, sino que estamos obligados a transmitir nuestros juicios y valoraciones a quien corresponde. Se nos presupone un desarrolladísimo grado de sensatez a la hora de tomar decisiones de gran importancia en apenas unos instantes de peligro, mientras que , una vez en tierra, se considera que nuestros juicios de valor son “encabronamientos” de unos privilegiados.
¡NO ES VERDAD!. Somos unos profesionales a los que se les ha tapado la boca de forma sistemática. Y cuando uno sale hablador o, como es mi caso, también escritor se le considera inmediatamente “PERSONA NON GRATA” para los intereses de la compañía.
En mi caso les ha costado doce años tener una causa “objetiva de despido” y no ha sido causa profesional, sino médica. Pero otros “legionaros” de la representación sindical han ido cayendo en las batallas de la negociación. Todos los que han sido “líderes” de las negociaciones sindicales en Air Nostrum , han ido causando baja en la empresa por diversas razones. Todas ellas finalmente negociadas.
Mientras los demás nos parapetábamos tras sus espaldas, ellos se batían el cobre por el bien de todos. Ahora sólo puedo darles las gracias a los: Eduardo, José María, Perico…y todos sus sucesores. Sólo quiero recuperar la licencia y estar de nuevo en forma para poder estar, junto a los compañeros, ¡en las barricadas!.
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