Hacé dias que no hablaba del accidente. Cierto, pero ahora vuelven a la carga con nuevas “hipótesis” de las causas (esta de El Mundo, y esta de Europa Press). Como esto sería interminable he decidido dejarlo para cuando sea el momento definitivo.
Sin embargo en vez de resumir todo lo que ya he dicho al respecto, os remito a un PERIODISTA cuya forma de exponerlo es tan clara y convincente que él ha hecho todo el trabajo por mí. Es un magnífico artículo el que firma Luis Alejandro Rizzi en Aviación Digital.com ¡ MAS CLARO, AGUA !
Hola, yo creo que a Spanair le queda poco tiempo de vida, por lo menos aquí en España. A mí personalmente ( y creo que a muchos de los ciudadanos de este país), nos ha decepcionado, yo no sé cuáles han sido las causas del accidente, pero lo que sí sé es que cuando hay aviso de que ocurre algo en el avión que incluso los pasajeros son conscientes de eso, no se debería haber dado la orden de despegue ya que tuviese lo que tuviese en una hora no se soluciona nada y se da la orden de despegue, creo que se debería tener más cuidado con este tipo de cosas y tomarse más tiempo para verdaderamente revisar bien el avión, ya que a veces una avería viene de otra.
Spanair es una empresa que lleva bastantes años en nuestro país, por ello creo que debería haber sido más responsable con su actitud y no “jugársela” con 172 pasajeros, vidas que nada tienen que ver con que la empresa esté pasando malos tiempos o con que hay problemas mecánicos, son personas que pagan su pasaje “para morir” y a las cuales nunca se les devolverá , no ya el dinero, sino su vida.
Yo tengo un billete de avión con spanair para septiembre y tengo pensado cambiarlo, porque bajo mi punto de vista es una negligencia y una irresponsabilidad de los mecánicos que revisaron el avión. Señores si no hacen bien su trabajo pasa lo que pasa, si un médico no opera bien se muere su paciente, todos tenemos que hacer nuestro trabajo bien para que el mundo vaya bien.
Con los primeros cursos de Gestión de los Recursos Humanos en Cabina (en Inglés: Cockpit Resources Mangement) que se suele hacer como piloto se insiste en tres aspectos fundamentales de la operación de un avión: el S.E.R.
Cada una de estas siglas corresponde a un concepto cuya importancia es mayor de una a la otra.
SEGURIDAD ( S ) , EFICIENCIA ( E ) y REGULARIDAD ( R ).
En el momento en que me he despertado de la siesta me he encontrado con la desagradable sorpresa de que un avión de Spanair había tenido un accidente durante el despegue del aeropuerto de Madrid Barajas. Eran los primeros momentos después de la tragedia y había discrepancias en el número de víctimas, por entonces unas cadenas hablaban de 15 fallecidos otras de hasta cuarenta. Luego la cifra ha ido aumentando y así sucesivamente hasta hace unos instantes que ya rondaban los 140.
Los medios de comunicación han despertado de su letargo estival y han mandado a sus reporteros a cubrir la noticia que lógicamente no se podía contrastar ante la inmediatez del suceso. Casualmente he ido al aeropuerto de Zaragoza a recoger a una persona que volvía de vacaciones y allí me he encontrado a una reportera con su cámara de TV. filmando los paneles de llegadas del aeropuerto. ¡Buen trabajo!. Ya me contarán lo que pintan las llegadas a Zaragoza con un accidente en Madrid. Pero las imágenes son las imágenes y si no daba tiempo a llegar a Madrid mejor eso que nada como fondo de un noticiario.
Lógicamente he llamado a mis amigos de Spanair para asegurarme de que la tripulación no era alguien allegado a mí ni a mis numerosos compañeros. A nivel personal me he tranquilizado porque no conozco a ninguno de los tripulantes, aunque la tristeza y el dolor que me producen estos hechos no tiene nada que ver con la proximidad afectiva. Lo siento profundísimamente y quiero mandar mis condolencias a todas las familias de las víctimas.
Una de las máximas que siempre he aplicado en mi desempeño profesional es la de que un accidente le puede ocurrir a cualquiera, o sea que te puede tocar. Pero lo importante es no comprar papeletas para el sorteo. Tal vez aun con todo te toque a tí mismo, pero a todas estas personas desgraciadamente les ha tocado hoy. A sus allegados les ha llegado el dolor al mismo tiempo. Ojalá pudiésemos hacer algo por mitigarlo, pero desde aquí sólo puedo desearles el descanso eterno y a los que quedan hacerles llegar solamente nuestro cariño. Todo lo demás son conjeturas y hasta dentro de un tiempo no se sabrá lo que ha pasado. Ahora sólo podemos desearles que descansen en Paz.
Dicen que la música amansa a las fieras. Eso no he tenido ocasión de comprobarlo, ya que los “bichos” suelo verlos de lejos y mejor en vídeo. Pero desde luego que volar con música relaja a cualquiera.
Hace un tiempo me llegó por correo una presentación en power point que no logré encontrar en la red. Como soy un cabezota y quería que disfrutaseis con este montaje lo he buscado y aquí está. Es estupendo ya vereis…
¿Recordais el anuncio del nacimiento de una nueva compañía en Córdoba?. Me refiero al artículo sobre Taer Andalus que publiqué el 18 de Diciembre pasado.
Hoy he recibido este encantador comentario por parte de Eduardo Gavilán, su Consejero Delegado, al cual le agradezco muy vivamente hacer unas precisiones sobre el nuevo y próximo comienzo de operaciones de la compañía bajo el nombre definitivo de FlySur.
Lo siento mucho pero tenía que hacerlo. Me enteré ayer de que Spanair ha dado el “pistoletzo de salida” a lo que me temo va a ser la primera carta del castillo de naipes que empuje a las demás hacia el suelo. Y lo hace “a lo grande”, ¡más de 1000 empleados a la calle!, como el que se toma un café sin bollo para ahorrar en el desayuno.
Creo que ya os he hablado de lo que es el mach, o lo que es lo mismo la velocidad del sonido. Dicha velocidad es la que mide la propagación de las ondas sonoras en un determinado medio, siendo variable por tanto en función del medio sobre el que se desplaza. En concreto en el aire (mi medio natural) dicha velocidad es de 340 m/s o en unidades que nos suenan más de 1.224 km/h.
Escribo este post como respuesta a un comentario de Jonathan desde Chile. En él me planteaba una serie de preguntas cuya respuesta considero puede servir a más de uno, así que he decidido responderle ampliamente en forma de post.
Como veis las que hacen referencia a Chile no se las he respondido por falta de datos, así es que si alguno de vosotros conoce la respuesta a ellas le invito a que nos saque de dudas a Jonathan y al resto de lectores. Gracias.
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