 Y no me refiero a sacar del colchón uno de 500€, para convertirlo en “blanco” con diez de a 50€. Este verano nos toca volver a la tierra donde nacieron mis hijos, a Baleares, en concreto a Mallorca. Aprovechamos cualquier excusa para pasar unos días en el pequeño paraíso y reencontrar amigos que siguen tatuados en nuestro afecto de manera indeleble.
 Ya ha llegado, ya está aquí el IVA, porque en vez de ir venía. ¡Qué cosas tiene la fonética!. A lo que iba, el impuesto del valor añadido se ha visto incrementado unos puntos de nada. Total céntimo a céntimo, en cada producto que compremos no nos supone nada y como aquél anuncio de café… tacita a tacita.
(Vista de Cudillero en Asturias) Este blog ofrece también algo de publicidad, sin contratos, y a través de Adsense de Google. Así que es uno de tantos sitios donde la empresa que se quiere publicitar aparece, de tal manera que sabe en todo momento la repercusión de su inversión publicitaria mediante el recuento de clicks en sus anuncios. Pero cuando lo que se publicita o anuncia es un “intangible”, una imagen turística, o una idea abstracta, es más difícil transmitir un mensaje que permanezca y que cree necesidad.
 Estamos a punto de comenzar las vacaciones “masivas”. Cada uno se desplazará en el medio de transporte que se adapte mejor al viaje. Pero hay muchos destinos que sólo se alcanzan mediante el avión. Pero cuando ocurren casos como el que relata Víctor, te quedas compuesto y sin vuelo.
(autor foto: ruicampos76) Según el argot “barra-de-bar” aeronaútico hay dos clases de pilotos: - a). Los que han aterrizado sin tren y - b). Los que aterrizarán sin tren.
(origen foto) de los experimentos de Murphy… … todo son pulgas!. Así es la vida de ingrata. Cuando te encuentras débil aún hay algo más que te puede hacer empeorar. Y no es sólo cuestión de la Ley de Murphy, que siempre demuestra que todo es susceptible de ocurrir de la peor manera posible y en el momento más inoportuno. Lo curioso de esta ley es que la estableció, en plan jocoso, un ingeniero que experimentaba con cohetes sobre rieles para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos de América. (hay muchas leyes y corolarios al respecto)
Hablar de un vuelo de prueba es hacerlo de todo un equipo humano que ha desarrollado un avión para construir un prototipo al que habrá que hacerle en vuelo real todo tipo de mediciones, que sirvan para detectar y corregir lo que, sobre un simulador, no haya quedado suficientemente determinado.
(autor foto: Irukina) Digamos que lo que ha caído en Cataluña han sido unos cuantos más, pero aquí no estamos preparados para que nieve, ni mucho ni poco. A estas alturas ignoro si ya han recuperado la luz esas decenas de miles de hogares que ayer noche todavía estaban en “vela” y con velas. Ojalá que alguien haya dicho aquello de ¡hágase la luz! y haya tenido éxito.
 ¡Ni se me ocurriría!, ya que siempre respeto la dignidad que lleva asociada un cargo y por tanto a la persona que lo ostenta, aunque sea inmerecidamente. Voy a hablar de cosas antiguas, de allá por el año 1987… momento en el que el boom de compañías de aviación se estaba empezando a dejar notar y hacían falta más profesionales de todos los ámbitos de los que había disponibles en el mercado.
 El aeropuerto de San Sebastián, Hondarribia (Fuenterrabía), está ubicado en un paraje excepcionalmente bello. Una vez sobrevolados los montes que lo circundan (como el Jaizquibel), la aproximación suele hacerse en dirección Suroeste, desde el mar hacia el interior. Así que cuando el día está despejado, el mar rompe contra la playa cortada por la desembocadura del río Bidasoa y el contraste con el verde eterno que rodea el asfalto de la pista, hacen que el trabajo obtenga una recompensa difícil de evaluar. ¡Maravilloso!. |
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