Tranvía de Zaragoza

¡Pom, plom, plom…! (martillo de seseiones). ¡Procedan señorías!.

Algo así habría que hacer para atender a todas las opiniones ciudadanas en un tema tan importante para Zaragoza como es la creación de una red tranviaria en superficie.

La cosa está que arde:

-esto es un disparate y una cacicada.

-No señor, es lo más ecológico que hay, mueran los coches.

– Y un… a mí que me digan por qué nos vamos a gastar 800 millones…

– Nada de 800, sólo va costar 400.

-Eso lo dirás tú, porque aquí siempre se van al doble de lo presupuestado, por lo menos…

– bueno, ¿y qué? lo ha dicho mi alcalde y yo le voté, así que estoy de acuerdo en lo que haga.

– ¡Claro como eres un “biiiippppp” te tragas lo que te echen…

– ¡A ver si te voy a dar un par de  “BBBBBiiiiiiiiippppppppp!!!!

O cualquier otro debate tan constructivo como el imaginado. De todos modos en el Heraldo de hoy aparece un extenso artículo donde lo cuenta y en los propios comentarios hay un muestrario de distintas opiniones de los lectores. La cosa va a dar mucha cancha…

Acerca de Carlos

Piloto de líneas Aéreas, aficionado a las artes: Pintura, Literatura, Música, Fotografía, con ganas de divulgar aquello que he vivido a lo largo de mi experiencia profesional y humana..

18 pensamientos sobre “Tranvía de Zaragoza

  1. De niña me encantaba el tranvía, pero seguro que este no podré disfrutarlo. En Sevilla hay tranvía y los ciudadanos dicen que es una maravilla. Creo que es una alternativa al transporte útil para todos. Un saludo

  2. Sofi, ¿cómo que no lo disfrutarás?. Cada vez que bajes a la urbe seguro que lo coges, y te das un garbeillo en el nuevo. Tal vez no será romántico pero deseo que sea para bien. Yo tengo serias dudas a pesar de que reconozco sus enormes ventajas. Lo malo no es el medio en sí, sino el trazado tan extraño de Zaragoza en el centro.

  3. Jajaja, que risas me han entrado con la infografía… como pretendan hacer todas las reformas que han puesto en el vídeo van finos: reducción de carriles para coches, eliminación de coches en algunas calles, remodelación de la plaza de España… ¡Ah! y todo eso sin contar la cantidad de autobuses que seguro que desvían o eliminan.

  4. Pues si que es en serio, esto es lo que van a hacer…

    No ha servido de nada encuestas, opiniones de vecinos ni nada parecido.

    La voragine de las obras sigue encandilando a los dirigentes de esta ciudad.

  5. Suco, ya ha conseguido una cosa buena, que te rías. A mí sinceramente no me convence la historia. Y eso que suelo tener bastante sentido del humor.
    pacog00, por eso, porque al final el bien común se decide en un pequeño grupo de “representantes” electos hay que aceptar sus resoluciones. Aunque uno sea un “disidente” siempre hay que respetar lo que ¿hemos votado? en las urnas. Todo lo demás es “comerse” el coco inutilmente. ¡Lástima!.

  6. Carlos , pero estarás de acuerdo que algunos aspectos del proyecto son descabellados y poco oportunos, como la insistencia de que vaya por independencia , o convertir Gran Vía en una avenida mono-carril para vehículos..

    La lucha contra el vehículo particular es una utopía, el ciudadano tiene que desplazarse a trabajar, y por desgracia NO todos trabajan en el centro, el mayor flujo es a los polígonos que han salido de las ciudades y están en los extraradios que NO tienen medios de transporte.

    Eso si, el centro se quedará peatonal y conseguirán que SOLO estén los que vivan en el centro, el resto se irá a los grandes centros comerciales. Después que proteste el pequeño comercio. ( el que quede)

  7. Pacog00, estoy de acuerdo contigo. De hecho yo vivo a las afueras de la ciudad y en lo que se ha dado en llamar la “zona de ricos”, por lo que no tenemos derecho a nada. Tenemos que coger los coches (cada familia necesita casi un vehículo por individuo, ya que trabajamos los dos miembros de la pareja, los hijos hay que llevarles al cole o se tienen que mover por su cuenta, ya que los autobuses no funcionan bien), no tenemos centro de salud, no hay farmacia, no había ni colegios hasta hace un par de años, y los aviones pasan justo por encima de Montecanal. El centro en las ciudades europeas es solamente administrativo y comercial, pero los accesos son fluidos y cómodos. Claro que la estructura de ciudades es muy diferente. Aquí odian los coches.
    Yo también, porque en cuanto entro en el atasco primero, me bajaría de uno de los tres vehículos que necesito forzosamente y le pegaría fuego ya en casablanca.Cuando cojo un autobús suelo ponerme un casco y coderas para que el pobre conductor tenga la libertad de frenar y correr lo que necesite para cumplir con su horario. Nunca me quejo de sus huelgas y reivindicaciones porque tienen razón en todo. Pero temo por los ancianos que viajan en ellos, las mamás con carritos de bebé y gente con discapacidades variadas.
    Soy extraordinariamente respetuoso con el medio ambiente, estoy a favor de las energías limpias y la nuclear, me gustaría un transporte público coherente y barato, de uso universal. Pero de ahí a construir un tranvía en esta época tan crítica no me parece la solución adecuada.
    Otra cosa es que deje abierto todo a todas las opiniones, y además acepte las resoluciones democráticas del ayuntamiento. Aunque el equilibrio de poder esté en quienes no demuestran una cierta sensibilidad por el bien común.
    Alex, los ciclistas lo tienen muy “crudo”, no podrán circular por las aceras, el carril bici no está completado, el riesgo que corren es infinito aun sin tranvía. Y sin embargo los políticos se empeñan en decir que es elmejor medio de transporte. Posiblemente sea así. Los chinos lo han hecho durante todo el siglo XX, y sin embargo Beijing es ahora una de las ciudades más contaminadas del mundo. Tal vez, si el suelo en el centro fuese más barato, nadie tendría que irse a vivir al extrarradio. Los de Madrid viven ya en Guadalajara, Alcalá o Torrejón. En Zaragoza vivimos ya a las afueras de Huesca, cerca de Valencia o en un barrio de Alcañiz. Así no hay transporte público que sea capaz de absorber el flujo de viajeros necesario en este tipo de ciudades, con cientos de dormitorios desperdigados cada vez a mayor distancia de los centros de trabajo…

  8. Respecto al tranvía algunas aclaraciones.
    La gente de Zaragoza deberá cambiar sus hábitos de movilidad. el que use el coche tendrá que sufrir un poco porque el tranvía tendrá prioridad. Esto es lo lógico porque el tranvía es un vehículo con mas de 200 personas y el coche normalmente sólo va una. Lo normal es que el tranvía tenga prioridad. La pena esque no va a haber tranvía para todos los barrios pero espero que con el tiempo el tema se acelere y tengamos almenos 4 líneas. Yo trabajo en el centro y por necesidad tengo que coger el coche porque vivo en las afueras, pero entiendo que la ciudad debe ser un sitio parea las personas y no para los coches que estan jodiendo el planeta hablando en plata. Hay que mejorar el Tte público y el tranvía va a suponer una mejora.
    Por cierto el ayuntamiento ha escuchado a todas las asociaciones de los barrios por los que pasa el tranvía y mas del 80% lo apoya.
    Además, las bicis van a poder ir por la acera e incluso a ciertas horas detro del tranvía.
    Saludos

  9. Fleisman, de acuerdo en que el tranvía es un excelente medio de transporte, pero para ello hay que establecer una serie de “enlaces” adecuados. Pienso que con una línea longitudinal como la planteada no se solucionará más que para las zonas a las que atienda. Por otro lado el centro histórico de Zaragoza no permite demasiadas alternativas. Sea como sea, bienvenido Mr. tranvía.

  10. Pero la gente se ha vuelto loca o que pasa en esta ciudad. Pero nadie se da cuenta que el 90% de esta ciudad trabaja fuera de ella en poligonos y va a seguir cogiendo el coche. Esto es un atraso total, pero como es super progre, pues a cagarla a lo grande.

  11. Chema, no sé los porcentajes de personas que trabajan fuera del núcleo urbano. Lo cierto es que muchas. Y los que trabajan en el centro tenemos que vivir en las afueras. Lo malo es no poder trabajar en casa y evitarnos los trasiegos de gente de un lado para otro. Yo necesito ya tres vehículos familiares. Pero como vivo en las afueras no creas que el autobús nos lo pone facil…así que tampoco espero mucho del tranvía.

  12. Pues a mí el tranvía no me parece una mala opción. Va a unir Zaragoza de norte a sur, pasando por puntos neurálgicos como la Casa Grande, el campus, Independencia, el Mercado Central y el Áctur. Además va a comunicar dos barrios todavía desasistidos como son Valdespartera y Parque Goya.

    Los autobuses funcionan mal debido a que Zaragoza es demasiado grande ya para funcionar sólo con ellos. Habría que sumar más vehículos y atascarían más la ciudad de lo que hacen ahora. Con el tranvía se soluciona el problema, porque está libre de atascos, por lo que es regular. Además cada tranvía puede transportar a tres veces más personas que un bus, incluidas personas que van en silla de ruedas o madres con carritos de bebé, porque la entrada queda a ras de suelo.

    Se me ocurren muchos motivos más para estar a favor (el éxito que tiene en otras ciudades españolas y europeas, reducir los gases de tubos de escape, reducir ruidos…). No se trata de nostalgia, el tranvía actual no tiene nada que ver con el que circulaba por Zaragoza hace medio siglo.

    Por todo ello, estoy a favor de que en mi ciudad se instale el tranvía.

  13. Gracias por manifestar tu opinión. Yo no lo tengo tan claro, aunque tampoco me opongo al tranvía, no lo veo como la solución. De todos modos ya no hay vuelta a trás, así que deseo que sea un éxito y acabe por ayudar a los ciudadanos a moverse con mayor comodidad y menos defectos que los actuales.

  14. Personalmente opino que la reimplantación del tranvía en Zaragoza es un paso adelante en la dirección correcta. Son vehículos silenciosos, accesibles, rápidos y de gran capacidad, mucho más atractivos que cualquier autobús. El corredor propuesto es el de mayor demanda, por lo cual creo que es el más adecuado. Además, hay en la sociedad promotora gran preocupación por la regeneración de la trama urbana, duramente castigada por el automóvil privado, que ocupa y destroza, el 90% del viario público.

  15. Gracias Marcelo, conforme pasa el tiempo creo que será una buena decisión. Pero por ahora sólo produce algo más que molestias. Los comerciantes de Gran Vía están al borde del colapso económico y eso será irremediable.

  16. No puedo entender cómo es posible en el siglo XXI, cuando en todo el mundo avanzado, luchan por quitar las cicatrices de hierro en las ciudades, he incluso el tren de larga y corta distancia que trascurre por el centro de los pueblos intentan retirarlo a las afueras, aquí en Zaragoza, se impone una cicatriz que cruzara por el corazón de la ciudad, de punta a punta. Las obras es lo de menos sabemos que una ciudad moderna lleva consigo obras, pero esta testarudez en mi opinión, es una desmedida garrafal, en las grandes urbes “EL METRO” cierto que es más caro, pero más rentable y seguro, como en ciudades avanzadas con miras hacia el futuro, creo que es un capricho de un grupo de señores que tienen el poder de las equivocaciones de las urnas, es lo menos malo mientras no existan listas abiertas, que creo que en este país nunca habrá, porque no les interesa a los cabecillas, así siguen mandando por que para el pueblo es lo menos malo, pero desgraciadamente, no bueno.

  17. Pingback: Z-30 | Alas de Plomo

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