Bomberos de Aeropuertos

(Imagen de la Galería de ASOBOPA)

En este extenso documento que viene de ASOBOPA (Asociación de Bomberos Profesionales de Aeropuertos), se plantean muchísimas cuestiones respecto de su actividad, enmarcada dentro del sistema actual de gestión de AENA, y otros muchos más interrogantes a los que les dan una respuesta contundente.

Imagino el desconcierto, la intranquilidad, la inseguridad que sienten ante la privatización de su empresa. Nadie mejor que ellos sabe que sólo con su preparación, entrenamiento, valor y afortunadamente muchas horas de tedio, están ahí esperando no tener que demostrar todo lo que son capaces de hacer en un momento de necesidad grave. Eso no tiene precio, aunque se empeñen en devaluarlo…

HABLEMOS DE SEGURIDAD
Como ya saben se ha anunciado la futura privatización de AENA (aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Si la seguridad es de interés general, ¿qué motivos pueden justificar subordinar la seguridad al criterio empresarial, particular?.
¿Sabías que hay bomberos públicos en los aeropuertos? ¿Sabías que es obligatorio según la normativa de OACI (la organización de aviación civil internacional) que exista tal servicio de salvamento y extinción de incendios?.

¿Sabías que es un servicio esencial? Al menos cuando hay huelga general.

¿Sabías que también pretenden privatizarlo, como un servicio aeroportuario más?.

¿Sabías que la única forma de aumentar productividad en un servicio no productivo, sino proactivo, es reducir costes?. Costes de personal, menor número de efectivos, peor formados, con menor cualificación… O costes de recursos materiales, peores vehículos y herramientas, maquinaria obsoleta e inoperativa, falta de mantenimientos…

¿Sabías que solamente en Madrid-Barajas, entra en emergencia más de una avión al día de media, además de otros siniestros diversos? Derrames de combustible, accidentes de tráfico, inundaciones, incendios de estructuras, rescates en altura…

HABLEMOS DE CUALIFICACIÓN
¿Sabía que los empleados de aena en su conjunto tienen mayor productividad que su
homólogos europeos cobrando un 40% menos, que éstos?.

¿Sabías que los trabajadores de Aena tienen una formación académica superior a la media nacional?.

¿Sabías que en Aena trabajamos más de 12.000 personas y que muchos de ellos son mileuristas? Efectivamente un bomberos en Aena de nuevo ingreso gana 1.100 euros, y a los 6 años, ya como empleado senior, 1500 euros al mes, unos 600 euros menos que cualquier bombero municipal.

¿Sabías que los bomberos de Aeropuerto nunca nos hemos manifestado por mejoras salariales, sino que exclusivamente defendemos el servicio público esencial de salvemneto y extinción de incendios?

¿Sabías que detrás de todo el revuelo de los controladores aéreos hay toda una trama de intereses políticos y económicos?

HABLEMOS DE EFECTIVIDAD
¿Sabes quién apagó recientemente el incendio en una fábrica de pinturas en Alcalá de Henares?. ¡ Los bomberos de Aeropuerto!, pues contamos con medios muy especializados para incendios de gran magnitud, con regímenes de descarga de agente extintor muy superiores a los de cualquier otro servicio municipal.

¿Sabes cuanto tiempo tardaron en llegar los bomberos de ayuntamiento y comunidad al fatídico siniestro del Spanair Jkk en agosto de 2008?. Unos 45 minutos, es normal, la cadena de llamadas es más larga y sus bases están relativamente lejos del aeropuerto, además no olvidemos que vienen en camión y han de pasar los filtros de seguridad.

¿Sabes cuanto tiempo tardaron los bomberos de aeropuerto?. ¡3 minutos!. Los bomberos de Aeropuerto disponemos de una torre similar a la de control, COA (Centro de Observación de Aeronaves) dónde se centralizan las comunicaciones, se divisa gran parte del área de movimientos y se activan la alarmas de los tres parques. Además disponemos de vehículos autoextintores especiales, con tracción 8×8, y mil caballos de potencia tractora y 500 caballos para lanzar agua o espuma por los monitores.

¿Sabes que un camión de bomberos de aeropuerto como el de la foto, cuesta un millón de euros? En barajas tenemos seis iguales, pero no se alarmen, su precio y nuestro salario, así como el de los controladores aéreos, salen de las tasas aeroportuarias, que pagan las compañías. Aena se autofinancia y en su revista oficial (ver adjunto) ha anunciado beneficios de 9 millones de euros para 2014. Aunque ya han aventurado que podría haber beneficios incluso para 2011, debido un aumento de los vuelos superior a lo estimado en un principio.

¿Saben que además disponemos de otros vehículos de recogida de hidrocarburos, mercancías peligrosas, barredora, remolques con torres de iluminación, vehículo de mando pickup, puesto de mando avanzado….etcétera a su servicio?

HABLEMOS DE ECONOMÍA
¿Sabías que AENA es un ente público empresarial desde 1990 y que, como organismo autónomo se autofinancia?. ¿Sabías que AENA es el mayor operador aeroportuario del mundo?. ¿SABÍAS QUE AENA TIENE actualmente UN «AGUJERO NEGRO» POR INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?.

¿Sabías que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros diarios, 133.108.800 pesetas?. ¿Sabías que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes beneficios?. ¿Sabías que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines al PSOE, una de ellas del ministro Blanco («Grupo San José»)?.
¿Sabías que el actual director de AENA, es Juan Lema ; que formaba parte de la empresa Grupo San José?. Esto último no creo que extrañe a nadie. Lo que sigue, en cambio, sí que debería preocuparnos (y mucho):

¿SABÍAS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT , Y POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, ESTE AÑO -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?.

¿Sabías que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros; pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca)?.

¿Sabías que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so pena de que sus bancos ejerzan apremio o de embargo) y quedarse así con la mayor tajada que puedan sacar?.

¿Sabías que -probablemente por eso- empresas americanas «de consultores» (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo más sucio) trabajan con Fomento y con Aena (McKinley), y que han diseñado sus «Planes de Actuación», obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de nuestros aeropuertos «legalmente», a cambio de evitar el escándalo público de un embargo internacional que acabaría con este gobierno?.

¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de tildar a España como «país con riesgo de insolvencia»?. ¿Te suena ahora a cuál de las más jugosas «insolvencias» se refería?. ¿Y por qué precisamente el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra «insolvencia» (si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro patrimonio, claro)?

¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para pedir a las fuerzas políticas un consenso «ante la gravedad de la situación»?.

¿Sabías que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública, patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el «Plan de Privatización») la vamos a perder?.

¿Sabías que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y sobrevuelan- nuestro país)?.

¿Sabías que el sueldo de los controladores tampoco le ha costado un céntimo al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas ganancias?.

¿Sabías que los propios controladores habían ofrecido a la comisión «negociadora» de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25% (y así consta en acta) y Aena lo rechazó «por no considerarlo interesante» (y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?.

¿Sabías que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a partir de ahora con dinero de los contribuyentes o ser clausurados (cuando hasta ahora ningún aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes)?.

¿Sabías que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera da para satisfacer a los «poderes económicos» locales) y los inversores extranjeros se llevan «la parte del león»?.

¿Sabías que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando que conservará «en todo momento» la titularidad de los aeropuertos, cuando tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los mismos, ahora y para siempre? En realidad serán concesiones por períodos de entre 30 a 40 años, prorrogables.

¿Sabías que el gobierno tiene «intimidado» al Partido Popular en todo este asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro?. ¿Sabías que, en realidad, dicho argumento no tiene ningún peso porque, cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había superávit contable en Caja?.

¿Sabías que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el reparto de la «tarta» de El Prat?.

¿Sabías que cuando el ministro de Fomento dice que «no tiene nada en contra de los controladores» está diciendo la verdad porque -en realidad- sólo los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado tarde?.

¿Sabías que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga «encubierta») para que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de distracción siga funcionando?.

¿Sabías que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa- intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y haya que poner demoras y se cree un caos?.

¿Te explicas ahora cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del PSOE, «ingeniero» de la comunicación, experto en ocultar y manipular información a su conveniencia, maestro en campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de «acoso y derribo» mediático?.

Ya sé que todo esto te puede parecer uno de esos típicos mensajes «en cadena», pero comprenderás que en realidad la situación es mucho más seria:

Si no lo reenvías a todas aquellas personas que -a tu juicio- deberían conocer esta información, es que te importa un bledo el futuro de tu país..

Si no lo reenvías a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en un país aún más esclavizado por los intereses extranjeros.

Si no lo reenvías, nunca faltará un millonario, inglés o americano (en las Bahamas o en su mansión de la «City «), riéndose cada vez que se acuerde de lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los rentables aeropuertos de un país de los «PIGS», gracias a que la opinión pública de ese país estaba manipulada y aborregada.

Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para «hacer frente al déficit público».

Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos «no rentables» (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van a parar a manos privadas), ¿cuánto crees que falta para que nos suban el IVA a nosotros también?

PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL: EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS. ¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!

Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también.

Próximamente en ASOBOPA.es convocaremos movilizaciones contra esta sin razón,
Cuando se destruye lo público se destruye lo de todos.