Dirección de operaciones… «encubiertas»

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En general un director de operaciones es la persona que, en una compañía de aviación, ha de establecer los recursos necesarios para poder llevar a cabo todas las operaciones de vuelo y coordinar los equipos técnicos, humanos, número de aviones de la flota, etc. con el fin de conseguir desarrollar todos los vuelos que la dirección general de la empresa ha previsto realizar con unos criterios económicos o comerciales.

La misión no es tarea fácil, eso es verdad, pero lo malo es que es un puesto al que acceden normalmente muy malos gestores, (de hecho era obligatorio ser comandante en activo de la compañía). La normativa fué cambiando y de ser en «activo» podía ser ocupado por un «jubilado» del vuelo (y no es nuestro Emilio). Hasta hace muy pocos años se dejaba de volar a los 60 años por seguridad, pero no se estaba jubilado, sino que la compañía seguía cotizando hasta los 65 años hasta cobrar la «pensión». Mientras tanto algunos hacían labores en tierra.

Posteriormente todavía cambió más la normativa hasta el punto de que ahora mismo las labores de dirección de operaciones las puede hacer un «administrativo«. Tal vez muy pronto la exigencia para llegar al puesto sea la de ser, o haber sido como mucho, compañero de clase de un hijo del vecino del portero del inmueble donde vivía la abuela del representante de comercio que le lleva las bolsas de basura a la criada del Consejero Delegado. O algo así de meritorio, porque en la práctica, muchos directores de operaciones tenían el único mérito de ser «afines» a la causa y hacer salir los vuelos a toda costa.

Hubo un momento en que tuve «amenazado» de denunciarle en el juzgado, a título personal, a un directorcete de estos por «imprudencia temeraria», por haber realizado un vuelo sin las garantías mínimas legales en cuanto a combustible. Tanto era así que ni se atrevió a ordenárselo a otro comandante y se fué el mismo con un segundo al que tutelaba para que llegara hasta un puesto de la misma relevancia que aquél tenía entonces. Hoy por hoy tengo entendido que ocupa «el mismo trono» en las mismas o parecidas circunstancias, aunque habiendo aprendido mucho más y siendo más responsable y honesto que su «mentor». Creo que la labor de L. está siendo bastante decente.

Para acabar con un claro ejemplo de despotismo de uno de estos «incorruptibles» directores os presento el caso que está en los tribunales del director de operaciones de Iberia, el cual está acusado de un delito por COACCIONES hacia uno de sus «subordinados». No dejeis de leer el artículo de Aviación Digital y los artículos que relaciona, porque imagino que es el primero de una larga serie de nuevos encausados de otras compañías.

De todos modos también resulta muy «gratificante» comprobar el apoyo institucional del Ministerio de Fomento hacia los débiles, inhibiéndose en este caso por anteponer la «obediencia y lealtad», a la seguridad de la que el Ministerio es su responsable y garante.¡¡¡ ¿¿¿ ??? !!!. Vamos que nos lo ponen fácil para decir la verdad…

Luego van y se hunden los túneles, se accidentan los aviones, se estropean las conexiones ferroviarias, se sepultan en la nieve a cientos de conductores. ¡Vamos que a la Ilustrísima Sra. Ministra de Fomento sólo le falta coger un catarro!. En el fondo estoy empezando a cogerle afecto, porque ni a propósito podrían salirle más problemas de los que tiene. Podría ser nombrada incluso Directora de Operaciones cuando cese en su cargo. Posiblemente sería igual de eficaz que muchos de los que he conocido.