Ha salido a relucir ya lo primero con lo que se ataca a un colectivo «privilegiado«, que por el hecho de ganar más o menos cantidad de dinero, debe renunciar a sus legítimas reclamaciones laborales. Lo mismito que ocurrió hace ya unos años con los pilotos… a mí en particular me insultaban por las terminales, cuando la huelga la hacían entonces los pilotos de Iberia, pero un uniforme es un uniforme, y para aquellos que habían sido manipulados por la información, todos eramos lo mismo, una panda de señoritos millonarios que encima tenían la desfachatez de reclamar mejores condiciones laborales o de seguridad.
Recuerdo que cuando estaba ganando unas 250.ooo pts./mes (pagas extras prorrateadas incluidas), se contaba por ahí que los pilotos estábamos ganando alrededor de 1.000.000 neto cada mes. !!!. Evidentemente que había entonces algunos pilotos que las ganaban, pero no se contaba que en esos ingresos estaban incluídos los trienios (algunos llevaban 40 años de servicio en la empresa), pluses de instrucción, de jefaturas, y un montón de horas de vuelo que cada mes hacían que aumentara la nómina, amén de las dietas y otras bagatelas…
Yo nunca me he quejado del sueldo que ganaba, ni de camarero, ni dando clases, ni mucho menos que del de piloto. Si bien es cierto que cuando alguien cobra más que la media es muy fácil arrojarle a la cara el saldo de su nómina para acallar otras deficiencias.
A veces, casi siempre, equivocamos las críticas adecuadas al caso sólo porque un trabajo esté bien remunerado, mientras que en otros casos todo el mundo comprende que, por poner un ejemplo, un personajillo de tres al cuarto se esté forrando solamente por haberse tirado a un torero… (Claro que eso es mucho más fácil que sacar una oposición a notarías), o que un futbolista determinado gane un porrón de millones porque vende un montón de camisetas.
La cuestión es lo que un trabajador repercute en la cuenta de resultados de una empresa. Por ejemplo, si un piloto transporta a lo largo de un día de trabajo a 500 pasajeros, cuyo billete les ha costado pongamos que 50 €, al acabar su jornada los ingresos netos de la compañía por su trabajo habrían sido de 25.000 €. Digamos que un piloto trabaja al año, por redondear 250 días, resulta que su labor habrá hecho ingresar a la compañía alrededor de 6.250.000 Euros… Hablo de un piloto, pero claro no es sólo él quien genera estos ingresos, sino todo un colectivo de trabajadores de la empresa que cumplen su cometido desde cualquier departamento. Pero en última instancia quien forma un todo con el medio de producción (el avión) es el piloto, sin el que todo el conjunto dejaría de producir con su ausencia.
Algo parecido se puede extrapolar a los controladores. Evidentemente calcular el volumen de pasajeros que dependen directamente de la labor de uno solo de ellos es casi imposible de determinar, pero lo que sí es cuantificable es el número de operaciones diarias que atiende cada uno de ellos durante su turno de trabajo, que multiplicado por la media de pasajeros, de cada uno de ellos daría unos cuantos miles de personas cuya seguridad ha dependido directamente de su trabajo.
Hablar de la responsabilidad que ello conlleva es algo más que un parámetro a tener en cuenta. Cierto que cualquier persona que asume sus responsabilidades laborales debería de tener un salario acorde con la misma, pero no siempre es así. Que les pregunten a los conductores profesionales de autobús, camión, o personal médico, o maestro, o albañil o guarda jurado. Cada uno tiene que apechugar con su responsabilidad, pero a los empresarios eso «se la bufa».
Ahora nos han dado unas cifras de vértigo de lo que gana un controlador, pero nos ocultan los datos reales. Hablar del sueldo medio, no es lo mismo que hablar de la media del sueldo. Tampoco es lo mismo dividir el gasto total del importe de los salarios por el número de empleados que se lo reparten, ya que en cualquier empresa todo el mundo asume que el sueldo del director general no va a ser el mismo que el del auxiliar administrativo, ni que el de éste vaya a ser el mismo que el del jefe de sección. Pero a la hora de hacer la media sumaríamos el sueldo de ellos y dividiríamos por tres, obteniendo una media aritmética en la que todo queda diluido en una cifra totalmente engañosa de lo que cada uno de ellos gana a final de mes.
Cuando se quiere informar de verdad de este tipo de variables salariales, hay que hacerlo con seriedad. En primer lugar hay que dar datos del número total de trabajadores, pero divididos cada uno en su categoría laboral. Luego hay que ver si dentro de esa muestra hay desviaciones notables respecto al valor medio de ellos. Es muy posible que unos determinados elementos del colectivo se vayan por encima o por debajo de esa media, es decir hay que conocer la varianza, y determinar lo que ha producido ese desplazamiento hacia uno u otro lado de lo que consideramos normal. No es lo mismo haber estado de baja cuatro meses que haber tenido que realizar un montón de horas extras para cubrir esa baja. Si la plantilla está demasiado ajustada, cualquier variación en la disponibilidad de personal hace que el gasto final sea mayor que el ordinario, ya que el trabajo extra es mucho más costoso que el habitual.
Una vez establecidos los valores medios, se elabora la gráfica de la variable que se está estudiando, obteniendo la famosa Campana de Gauss, la cual nos dice visualmente hacia qué parte de lo estimado como valor medio nos hemos desviado. En fin, no quiero cansar con tanta historia matemática, porque la estadística y los cálculos son siempre algo engañosos si no se hacen como corresponde.
Sólo quiero apuntar que a mí me faltan datos para hacerme una idea veraz de lo que gana un controlador, si es mucho o poco y en relación a qué, si se lo llevan en crudo o se lo merecen (para mí se lo merecen y mucho), si hay un controlador que se llevó 900.000 € y quién se lo permitió, si todos son culpables de que no haya más controladores o es la propia administración la que ha posibilitado llegar a esta situación.
Pero de lo que estoy totalmente seguro es de que los datos que nos ha dado el Ministro de Fomento, no es que no sean ciertos, sino que sólo nos ha dado los datos de unas cifras que de nada sirven a la correcta interpretación de algo que está echando a la opinión pública en contra de un colectivo de personas que lo que de verdad están haciendo es facilitar que los vuelos se puedan llevar a término en unas óptimas condiciones de seguridad. Si por ello hay que pagar 900.000€ a un controlador alguna razón habrá…
That’s a shrewd answer to a tricky quiseton
Nerea, insisto en que sólo fuí comandante de líneas aéreas… La aptitud la emplean para el trabajo, la actitud en su proceder.
Y has dado plenamente en el clavo, ya tenemos esa tiranía en manos de unos «tontos» de tres al cuarto. Lástima que estén muy lejos de una pantalla de radar o una torre de control, porque están en el gobierno.
Siento que con una licenciatura en ciencias del trabajo no hayas conseguido un Idem. Igual es que el trabajo es una utopía y no una ciencia. Pregúntale a quienes han creado 5.000.000 de clones sin trabajo. Yo no sabría explicártelo. 🙁
Me parece increíble que vosotros como controladores hableis como parte de la sociedad de pie » mileurista», cuando el mínimo de vuestro sueldo no es inferior a los 6.000 euros y eso realizando vuestra treinta y siete horas semanales (artículo 29.2 CC controladores aéreos).
Totalmente despreciable vuestra aptitud de sindicalistas baratos reivindicando por la vía anticonstitucional, pues sabeis que la huelga es un derecho del trabajador pero garantizando unos servicios mínimos a la sociedad.
Espero que condenen lo sucedido, pues como ciudadana y desempleada de este pais (con una diplomatura en relaciones laborales, licenciatura en ciencias del trabajo y máster) pues si todos nos tomaramos la ley por nuestra mano, esto se convertiría en una tiranía en manos de unos listos de tres al cuarto.
A todos vosotros que queríais una nómina REAL de un controlador…
AQUI LA TENEIS: http://lacomunidad.elpais.com/grey-photographer/2010/12/8/nomina-un-controlador-aereo-seguimos-con-enganos-del
Juan Bueno. Si te soy sincero no me quise dedicar a la medicina por no implicarme con los pacientes (llámale miedo) al error. Conozco el mundo médico en profundidad gracias a familia y amigos que ejercen abnegadamente en hospitales y/o centros de salud.
Pero ello se sale de un debate de un atropello institucional a todo un país, lo miremos como lo miremos. Hace muchos años que anularon la «casta médica» formando decenas de miles de médicos abocados al paro. El año 1981 había alrededor de 30.000 médicos opositando para obtener como 3000 plazas de MIR, que había sido recientemente establecido. La promoción de 1980 fué la última a la que, con tener tres cursos de medicina, se les daba la homologación como enfermeros (luego ATS). Luego vinieron los números clausus, ahora la escasez de médicos y ATS nacionales, la contratación de personal extranjero, las plazas de MIR las ocupan en la media nacional alrededor de un 50 % de «otras nacionalidades» con pasaporte extracomunitario, en Aragón hace unos días que han regularizado la contratación de médicos de refuerzo que llevaban desde esa época haciendo sustituciones y refuerzos de guardias, etc.
Creo que se nota que estoy «al loro» de vuestros problemas. ¿Y alguien alguna vez os ha defendido?. Nadie. Ni siquiera la propia profesión hizo nada por paliar ese déficit actual.
Probad a ver qué ocurriría si planteais una opción como la que se te ha ocurrido.
Los enfermos desgraciadamente no tienen la culpa, ni los pasajeros, ni ningún ciudadano debería pagar los platos rotos ajenos. Sin embargo la vajillería, la cristalería, la loza la han roto los políticos, no los trabajadores. ¡Salid a la calle!, manifestad vuestra precariedad e intentar convencer a la sociedad de que vuestras demandas son justas, a ver cómo reaccionan. Tendríais en menos que canta un gallo un fusil en la sien. Eso es lo que hay que prevenir, que siempre es mejor que curar… cuando se puede.
Sobre todo lo que se esta hablando aqui en el foro, sigo pensando lo mismo antes de haber leido todo.
Me parece perfecto que exigan mejoras laborales, salgan mas vacantes, trabajen los que aprobaron hace dos años etc.
Pero lo que no es de recibo son en LAS FORMAS de como lo han hecho, ya que son fechas muy importantes para todas aquellas personas que se han quedado sin ver a sus familiares o vaciones. Todas esas personas con sueldos mileuristas han estado ahorrando para esos 4 o 5 dias de puente desconectar de toda la explotacion laboral que TAMBIEN sufren en su trabajo o ver a alguien querido.
Yo soy responsable sanitario en ambulancias, seria justo ponerme en huelga sin avisar al SAS en pleno aviso de alguien que sufre o ataque ictus??
O mandar un comunicado al SAS dias antes para decirle que X dia nos ponemos en huelga?? Esta opcion no la he leido en ningun sitio que hayan hecho previamente los controladores.
J.Manuel Perdona, pero no soy controlador. Pero lo de tus ahorros me temo que se los han jugado otros señores (políticos, banqueros, empresarios…) y no unos señores que procuran que viajes seguro. Ves como además reconoces que te has alegrado… o sea que te han hecho evadirte de tus miserias por un rato y han conseguido hacerte feliz. Enhorabuena.
Juanjo Si observas la prensa a diario, los debates televisados, etc. te darás cuenta de que sólo sacan temas de discusión en los que no hay forma de ponerse de acuerdo. Tabaco,aborto,eutanasia,alcohol,precios combustible,crucifijos,banderas, lenguas, independentismo… ¿sigo?. Mientras hablamos de ideas íntimas, de conciencia y fútbol, no pensamos más que en nosotros mismos, y no en el bien colectivo. En el verdadero desastre naZional en que estamos metidos. 🙁
Despues de leer atentamente, cada vez tengo mas claro que los politicos de este pais lo que intentan es dividir y enfrentar a la sociedad para evadirse ellos de los problemas. Parecido es la ley antitabaco del gobierno que al final lo que pretenden es que los no fumadores vean a los fumadores sus enemigos, ahora con los controladores aereos, si cobran mucho mejor para ellos, no creo que sea un problema, cada perro que lama su rabo.
jajajja Ojala viniese Reagan y os pusiese en vuestro sitio , quienes os creeis para jugar con los ahorros de mileuristas que estamos ahorrando para un misero puente de vacaciones o una visita a la familia y por que os da la gana parar medio pais ,,.. hacerlo como los empleados de a pie, me alegro de lo que ha pasado hoy asi como el 99,9% de la poblacion española… señores busquen en la wikipedia lo que es la humildad.. ah soy controlador de trafico en una gran ciiudad…… responsabilidades las tienen todos y cada uno de los trabajadores del pais !
un saludo y os lo habeis ganao !
ah ojala a mi me sacase hacienda un 45% !!!!
Josep, ¿cuánto cobras si es que tienes un trabajo?. Seguro que cobras quinientas o mil veces más que el que hace lo mismo que tú en Tanzania, Etiopía, Somalia, Laos, Camboya, Haití. ¿sigo?. Digamos que comparar es muy sencillo
¿Porque no decis que los controladores españoles ganan mas que los alemanes por la misma faena, cuando el resto de los sueldos (y paso de ministros o banqueros, no me interesan ahora) esta a un tercio de los sueldos alemanes? ¿Acaso estas matematicas no interesan?
Por cierto los que gana poco estan mas de cinco veces mas arriba que los «tipicos mileuristas» y digo tipicos porque la mayoria de la gente esta por debajo de los mil euros.
Por cierto las hipotecas a 20 años pueden ser por una casa de 300 m2 o por un piso de 70m2 asi que no me sirve la comparativa y lo de tener coche con chofer tampoco, porque me imagino que no tienen un coche de 15000eruros sino seguramente sera un poco mas caro.
Senén, gracias en su nombre. Sabía que no se puede engañar a todos durante mucho tiempo. Pero hoy la realidad se centra ya en el Real Decreto Ley aprobado y publicado en el B.O.E. de fecha 5 de Febrero. Podían haber esperado 18 días más para conmemorar dos actos de Autocracia el 23-F. Aquél acabo reafirmando el valor de una sociedad Constitucional, libre y al amparo de la Ley que emana del Pueblo. La de hoy no emana del pueblo, aunque lo hayan pretendido, sino de una justificación muy «personalista» de una necesidad ¿acuciante? para la sociedad a la que dice representar. ¡Vamonos todos a Alemania!, o a la Patagonia, pero cuanto más lejos de estos políticos que nos hemos ganado «votando» mucho mejor.
Soy un trabajador medio , escandalizado por el populismo barato , las cifras descaradamente manipuladas y la actitud de un ministro , supuestamente socialista, de linchar socialmente a unos trabajadores.
Veo a los medios secundar esta actitud, sabedores de la falsedad, continuar con éste y otros circos en lugar de hacer su trabajo y contar la verdad.
Escucho conversaciones y se me quita la fe en la sociedad. Da miedo lo fácil que resulta manejar a las masas jugando con la envidia de las personas.
Sólo quiero enviar un abrazo desde aquí a todos los controladores de AENA y a todos los que luchan por sus derechos LEGALMENTE adquiridos.
Mercedes, aún estoy tratando de digerir el Laxante que nos han puesto. A mí todavía no me ha dado tiempo a reaccionar. Pero seguro que en cuanto lo asimile me produce diarreas.
No caigamos en su mismo juego. ¿Qué importan otros grupos sociales?. Lo que importa son otras cosas que no tiene que ver con el dinero. Pero te invito a seguir mis peroratas a través de lo que vaya «desparramando» conforme me adapto a la Ley… 🙁
Lo siento, con el subidón de adrenalina he dado a la tecla errónea.
Me parece muy correcto que en épocas de grave crisis como la que estamos atravesando, nos apretemos todos el cinturón, pero no dice el Ministro que mientras a él como ministro le retienen un 3%, a los controladores les retienen un 45%, pero ¿y los banqueros?, ¿y los políticos?
Creo que en una época de inflación, o mejor dicho de estanflación, ha querido colgarse una medalla mediática para mitigar otros asuntos económicos.
De ahí al despido involuntario nos queda un asalto.
Cada vez se parecen más a la oposición.
Bueno, ya es oficial el «Decretazo» por «extraordinaria y urgente necesidad», según establece el artº 86 de la Constitución.
Ya se sabía que los iba Pepín a utilizar como cabeza de turco para mitigar la mala gestión económica q
Mercedes más cierto que modo… estoy implicado a tope con la aviación, y soy de los pocos en este país que ya no dependen de ella para subsistir, así que tengo libertad de opinión y de palabra. Ojalá los que están en activo tuvieran estas mismas posibilidades que yo. Pero lo peor de todo es que el final está cantado en los términos que han diseñado… en fin un poco de serenidad ayuda a pasar el mal trago, pero ante todo hay que preservar la dignidad de las personas.Y por ahí nunca he pasado ni una…¡a nadie!. Menos a un político o periodista tendenciosos.
He entrado casualmente en este blog y agradezco los comentarios de Carlos porque veo que habla, en cierto modo, con conocimiento de causa.
Yo no soy controladora, pero sí conozco a varios (entre ellos mi marido) y os puedo decir que los datos facilitados por el Ministro «Pepín» no son ciertos, aparte de ser datos brutos. Si lo fuera, no tendríamos una hipoteca pendiente a veinte años, tendríamos una segunda vivienda, o coche con chófer como él (pagado por los contribuyentes, igual que el sueldo vitalicio por el hecho de haber sido Ministro).
El problema no es nuevo, pero viene muy bien a nivel mediático echarle la culpa a los controladores de la mala administración de AENA. No habla del desfase de las obras de la T4 de Madrid y de la nueva Terminal de Barcelona, por citar un ejemplo.
El problema de las recientes demoras no fué una «huelga encubierta», lo que ocurre es que se han ajustado tanto las programaciones (de las cuales se remite copia a AENA con dos meses de antelación) y se han suprimido las horas extras, con lo cual, en cuanto falta alguien se desestabiliza toda la programación.
No habla el Ministro de la responsabilidad que implica, ni del stress que supone (no digamos ya en días de tormenta), ni de la cualificación profesional de estas personas para poder acceder al puesto, ni de la falta de controladores (la última promoción que aprobó el exámen de acceso hace casi dos años no está todavía trabajando).
Creo que una persona de relevancia pública, como es su caso, debería medir un poco sus palabras pues sé de algún controlador que ha tenido problemas por sus comentarios (pintadas amenazantes en sus casas). Me parece lógico pues en momentos como el que estamos atravesando, con 4 Millones de parados, que el Ministro hable de las cifras astronómicas que asegura ganan los controladores, es normal que haga hervir la sangre a más de uno.
Estoy segura que toda esta labor mediática tiene para él una doble función y que está utilizando a los controladores como cabeza de turco. Miedo me da…
Gracias, amigo!
Motor y al aire…
Ricardo, creo que al mundo le importa un bledo si lo pagan ellos de su bolsillo o las arcas del Estado. Aún es más, si creen que el billete está encarecido para pagar las tasas con las que pagar vuestro sueldo, seguro que prefieren que pague el Estado y ahorrarse unos euros más en sus viajes. En cuanto a la seguridad creen grandes sectores que los aviones vuelan solos, gracias al piloto automático, que los pilotos nos dedicamos a disfrutar junto a las azafatas y poco más, y que los controladores estais en las pantallas radar como si jugarais al Zylom en el ordenador… Estas defensas sólo sirven de verdad a los que ya saben de qué trata el asunto. Al resto «panem et circensis». Barça o Madrí, Rojo o facha, David o goliat y no hay téminos medios… ni lógicos. 😉
José Luis, no creo que te falte cultura general, ya que demuestras siempre en tus comentarios que sabes de lo que hablas, mientras que otros hablan sin ni siquiera saber de qué lo hacen. Yo busco a quien votar en las próximas elecciones, así que cuenta con mi «afiliación» a tu partido si decides montarlo. Y por supuesto que con mi voto.
Pues si Jose Luis. Con tu forma de pensar desde luego serias bastante mas eficaz y sobre todo ecuanime que cualquier ministro actual. Al margen de eso no solo los ministros y secuaces, todos sin excepcion de los altos cargos de Aena no tienen ni p.idea de lo que es control de trafico aereo, pero todos se permiten opinar y difamar.
Unicamente queria tbn. aclarar el sueldo de un controlador sale únicamente del dinero que el mismo genera organizando aviones con la máxima seguridad. NO cobran del dinero público, como el Pepiño y sus secuaces y muchisimos parasitos mas. Antes bien de su sueldo de controlador sale el 43 % para hacienda, o sea que como cualquier trabajador pero a su máxima potencia pagamos el sueldo a ellos sueldo y demas desmanes economicos, si esos que se permiten hablar de privilegios a un cuerpo de controladores que aporta un trabajo muy especializado, exigente, y sobre todo la máxima se guridad a miles de personas diariamente. O sea que podriamos decir que se «autopagan» de lo que generan y dan a aena para que derroche y alimentan y dan palacetes al Pepiño y secuaces.
Tal vez me falte algo de cultura general, lastima de no haberme esmerado más cuando debiera, pero si los ministros pretenden saber de aviación como nos han estado demostrando, no en este caso en particular, sino también en anteriores vinculados a la aeronáutica, me estoy proponiendo lo de ministro.
Los salarios de los controladores han subido todos los años, y nadie ha dicho nada, ¿Por qué?
Estoy seguro que no sabían ni quien, ni que es un controlador.
Inma, conozco el tema de los módulos de horas y de los artificios que utilizan siempre las empresas para que cada cual aporte todo de sí hasta la extenuación, para luego reprocharte encima que hayas aceptado con la única intención de «forrarte». Pero cuando vienen mal dadas no sólo eliminan las horas extras sino las ordinarias… despidiendo gente. En el caso de los controladores es todavía más aberrante, ya que el empleador es el propio Estado a través de un Ente Público que pretende defender los intereses de un Servicio también Público. Así que sin ser funcionarios dependeis directamente de la Administración General del Estado, se mire por donde se mire. Otra cosa es como lo quieran contar, pero el Gerente de la empresa es en este caso el Ministro de Fomento. 🙁
Ricardo, esto no ha hecho más que empezar. Teneis delante al «Can Cerbero» gubernamental ( http://www.eduteka.org/proyectos/psique/pags3/p10d.htm ), dispuesto a todo cono tal de quedar como el salvador de la aviación nacional española, y el quitanieves de todas las carreteras… dura pelea sin duda, pero aunque el mundo conozca la verdad, acabará importándole tanto como los mineros de Asturias, los jornaleros andaluces, los siderometalúrgicos del País Vasco, o los pastores sin pasto de los Monegros. Y encima convencidos de que si el ministro lo dijo tendría razón. 🙁
Como dijo un profesor que yo tenia, la estadística es la ciencia en la que por el echo de tu haberte comido dos helados y yo ninguno, nos hemos comido uno cada uno.
Dicho esto las estadísticas son eso estadísticas. Durante las fiestas navideñas los controladores tenían la culpa de todos los pasajeros sin vuelo, los aviones sin pista, los cabreos de los pilotos… Y, por arte de magia, tras las fiestas se anuncian nuevas medidas, un plan gubernamental para cambiar la organización aeropuertuaria, una privatización del espacio aeropuertuario. Yo que soy muy mal pensada creo que todo esto se creó para detener antes de tiempo la posibilidad de una huelga general y real de controladores y no inventada por el creador de la campaña.
No salen plazas de control desde hace 4 años. Pero sí se ha incrementado el tráfico «y se ha cubierto durante años con Ampliación Laboral sobre turno básico, es decir, horas extras programadas. Y en veranos y navidad, más aviones, más horas extras solicitadas de un día a otro. Estas horas programadas todos los meses (módulos AL) se pagan muy bien, de hecho suponen prácticamente la mitad del sueldo. Hay quien no coge más horas extra por agotamiento pero entienden que lo hagan los demás. O sea, pienso, cobran esas cantidades que dice Blanco, o que le han dicho a Blanco que diga que cobran, no como sueldo estipulado si no como horas extras porque se niegan a incorporar personal, que igual saldría más barato y sería más seguro.
Gracias Carlos por la aclaracion. Y ahora meditando algo mas lo qu es seguro que esas cantidades esgrimidas por el ministro son cantidades brutas, teniendo en cuenta un 44% minimo de irpf y otros descuentos ademas. Total se quedaria en la mitad. Estamos hablando de todas formas para un publico que es como predicar en el desierto. Solo en ciertos rincones de la web, como el tuyo, encuentras personas que tienen luces. Puedo garantizar que el sueldo real de un controlador varia de 5400 a 11000 eur netos mes, sueldo muy normalito dadas las caracteristicas del trabajo que tu has definido bien. La cuastion horas fue una necsidad absoluta exigida por aena con tal de no cumplir su compromiso de formar nuevos controladores. Con todo la verdad, como siempre saldra a relucir, a no tardar.
José Luis, de sobras conoces mi forma de pensar, y de aplicarla al trabajo en equipo y la importancia que doy a cada uno de los elementos que conforman un todo. Así que no insistiré más que en lo de siempre: cooperación y unidad. Pero sobre el papel es muy fácil, en la práctica tristemente cada colectivo tira hacia su lado… y siempre se culpa a los que más ganan de que el resto no pueda tener un aumento salarial ¿O no?.
Los directivos utilizan la división para algo más que hacer cuentas. 😉
Mª José, perdona pero no sé a qué te refieres con que «así sea…» 🙁
AMEN.
Un Saludo
Carlos, en aviación el conjunto es el vínculo, y todos dependen de todos, Controladores, Rampa, Técnicos de Mantenimiento, Pilotos etc. Si cualquiera de estos vínculos se rompe la cosa no funciona y la operativa se cancela. Para eso están los procedimientos, nos gusten o no nos gusten y si nos lo saltamos, ponemos en peligro vidas humanas o el destino de la ropa de temporada de Zara. Recordemos el accidente ocurrido en Suiza hace unos años, dramático. En este trabajo todos dependemos de todos.
En cuanto a los ministerios con respecto a este caso, que no es la primera vez que ocurre, están intentando desviar la atención del público del gran problema que tenemos en España, el gran índice de paro. Hoy mismo en la cafetería donde voy por las mañanas era el principal tema.
Lo mismo ocurrió con el accidente del MD.
Un abrazo
Hola¡
Permiteme presentarme soy tatiana administradora de un directorio de blogs y webs, visité tu página y está genial, me encantaría contar con ella en mi sitio web y así mis visitas puedan visitarlo tambien.
Si estas de acuerdo no dudes en escribirme
Exitos con tu página.
Un beso
tatiana.
Mery, no puedo contarte más de lo que ya haya hecho tu marido ( y eso que te ocultará muchas cosas para no preocuparte cuando marcha al «curro»…). Pero los controladores nos permiten o deniegan cualquier maniobra que conlleve un riesgo para todos los tráficos que están bajo su control. Sin ellos sería imposible operar en los actuales aeropuertos. Independientemente del número de operaciones que tengan que controlar, su labor es la que facilita que cualquier aeropuerto pueda ser utilizado con seguridad. Y aún con todo ello nadie puede evitar determinados incidentes. El resto es una Pepiñada que no creo que esté ni siquiera él interesado en llevar a cabo, pero sabe jugar las bazas de la suciedad muy bien y en ello está, tapando todas las deficiencias del ministerio y culpabilizando de su deuda a unos profesionales honestos en su gran mayoría. Arribistas hay en todos los ámbitos, pero siempre son personas consentidas por sus administradores y luego son utilizados como arma arrojadiza contra el resto que no ganan ni la doceava parte de lo que dicen.Saludos y feliz soledad como esposa de un piloto.
hola, comparto tu postura, he visto y leido esas noticias y algo falla por algun sitio, algo ocultan, porque no puede ser que hayan tantas diferencias en los sueldos,,,que si se lo merecen? pues yo creo que si, porque segun me dice mi marido (piloto) que los controladores, son como los ojos de los pilotos, sin ellos no podrian hacer muchas maniobras, por no decir casi ninguna, y el que quiera ganar mcho dinero como dices, pues a mojarse, que a los pilotos tmpoco les han regalado nada, y a muchos de ellos, las ha costado años de sacrificio llegar a donde estan. un saludo.
José Luis, quería decir que al final el conjunto avión-piloto es el último y definitivo eslabón de la cadena productiva. Esta se para con que uno de los dos no funcione…
David, siento que te paguen tan poco, pero seguro que no te pagarán todo lo que han dejado de pagar a los pilotos y menos lo que a partir de ahora les detraigan a los controladores. Pero lo de clases privilegiadas… me parece caer en la demagogia que quiere utilizar el ministro: todos iguales pero por abajo… Las huelgas a las que te refieres sólo son excusas de mal pagador, porque te garantizo que a los controladores les han pedido «por favor» que cubrieran turnos a base de hortas extra. Detrás de todo hay mucha basura ministerial. Pero no te dejes engañar por lo que oigas y veas en la tele. De cualquier manera yo ya estoy fuera de juego, por eso puedo contar las cosas con la información y la verdad por delante, poque a mí ya no me pueden echar a la calle por hablar. Feliz vigilancia, y mejor sueldo.
No lo entiendo Carlos
«Pero en última instancia quien forma un todo con el medio de producción (el avión) es el piloto, sin el que todo el conjunto dejaría de producir con su ausencia».
En cuanto a los controladores, son un colectivo que han sabido estar en su sitio en el momento adecuado.
Tal vez otros colectivos deberían seguir sus pasos.
Soy vigilante de seguridad, por mi trabajo pasan mas gente que los teoricos numeros que tu dices, tanto para ATC como pilotos y mi sueldo es 900€/mes medio.
Diferencia que mi huelga no hace daño a nadie y no molesta.
Son una clase privilegiada con capacidad para poder realizar huelgas de celo, no me vengas con que se hacen por seguridad de pasaje, pues no se entiende luego el resto del año cobrando mas si se pueda trabajar las mismas horas que decianno poder hacer por seguridad, conclusion señoritos modernos