… y puño cerrado.
Al menos eso me está pareciendo la posición firme del ministro de Fomento ante la «polémica» que ha abierto contra el sistema de control aéreo. Por un lado ofrece la mano abierta en señal de diálogo, pero con la otra permanece con el puño en alto cantando su letanía de «redentor» de las clases menos favorecidas, y de intransigencia ante los «desmanes» de un colectivo profesional.
No entiendo nada de juegos de azar, así que el poker para mí es casi un juego misterioso. Sin embargo todos estamos participando de una mano abierta, en una mesa en la que nos han sentado a la fuerza. Pero hay otros jugadores que están entrando en la partida como invitados de excepción y que están empezando a mostrar las cartas que quedaban aún en más de una manga de los ventajistas.
Ya sabeis que me cuesta digerir las noticias que voy leyendo, que intento adivinar las intenciones que se esconden detrás de cada declaración, o simplemente intuir aquello que no nos cuentan en los medios de información.
Ayer se me encendió una pequeña luz de aviso en un rincón de mi cabina. Escuché las declaraciones elogiosas de la Ministra Chacón hacia «sus» (nuestros militares); me alegré de que por fin se regularice su formación académica y se les reconozcan los méritos profesionales para poder acceder a una formación y un trabajo en el ámbito civil. Me dije: por fin se acabará aquello de que «es más fácil militarizar a un civil que civilizar a un militar». Desde ahora ya pueden actuar en empleos civiles con el mismo nivel de cualificación que cualquier otro universitario.
A mí me parece una buena noticia y una excelente modificación de la Ley. Sólo que de momento al revés el camino es más dificil, quiero decir que, siendo civil, optar a un trabajo militar es mucho menos sencillo.
Pero la alarma me saltó al meditar el momento en el que se produce la aprobación de esta ley de reconocimiento universitario…
Hay determinados aeropuertos (como Zaragoza, ) donde el control aéreo es ejercido desde hace años por personal militar. Estos controladores llevaban mucho tiempo clamando porque se les reconociera su cualificación profesional como controladores civiles, y por tanto que se equiparara su retribución a la labor que hacían sus colegas civiles. Lógico y natural, si hago el trabajo de otro que me paguen igual que a él. Pues creo que esta posibilidad ya ha llegado y no sólo para éste aeropuerto…
En efecto es solamente una posibilidad más para acabar con «la prepotencia» y la «dependencia» en un colectivo de controladores que trabajan para AENA. Al final copiando a Reagan en 1981, han dado con el quid del asunto, y eso que no representaba los mismos ideales políticos que los del actual Gobierno de España . Pero tal vez demostró que para «bemoles» los suyos… aunque aquí no creo que lleguen a despedir a nadie, sino que les van a acomodar a otros.
Así que seguimos echando fichas de apuestas sobre la mesa, a ver qué juego llevan los adversarios. Yo de momento no me pierdo esta manita, así que voy a incrementar la apuesta con este artículo. El que quiera apostar ya sabe que tendrá que hacerlo mostrando parte de su juego, así que vaya engordando el pozo con sus comentarios… y ya iremos viendo quien está jugando de Farol (Bluff en inglés).
Muy buen pots, es muy interesante cada uno de los temas que tratas
Carlos por supuesto que tienes crédito para el juego, toda la labor positiva que estas haciendo en tu propio blog teacreditan sobradamente.
Ricardo y Pako, estais subiendo la apuesta muchísimo, así que espero tener crédito suficiente para seguir en el juego. Claro que el Guerrero del antifaz intenta ocultar sus tics y Pako ya tiene un rey hasta en su nick… jeje.
Me recuerda que en tiempos de mi pertenencia a la resistencia en ANS, me llamaba «la mano negra» (cosas de tebeos infantiles, como el guerrero) hasta que me convertí en Maese Sancho a cara descubierta. ¡Somos una panda de románticos!, pero creo que con suficientes arrestos para seguir apostando fuerte.
Voy a copiar las cartas directamente como artículo y pondré el enlace al foro…
Si je, je le contaré a Carlos la anécdota, es graciosa.
No se debe dejar bajo ningún concepto que la alta presión a la que se está sometiendo a los controladores influya para que se acepten cosas inaceptables.
Y con respecto al poker dos reflexiones:
– en el poker descubierto hasta que no sale la última carta todos pueden ganar.
– al jugador «de ventaja» siempre se le pilla.
¿Con que «El Guerrero del Antifaz»?
¡Que buena batallita de los viejos tiempos!
Cuentasela a Carlos que se va a despepitar.
Bueno, a lo serio. Totalmente de acuerdo con Ricardo. Creo que a la larga todos estos Controladores españoles trabajando no solo para NATS, sino tambien en el UAC Maastricht tienen su sitio asegurado en España, y el que no lo quiera ver es que no tiene dos dedos de frente.
Un saludo
Lo realmente interesante es que son un grupo de controladores Españoles de la NATS creo en UK que quieren hacer valer sus derechos en España, lo cual me parece correcto, ya llevan tiempo contactando con Aena que solo les da lagas porque no interesan, no entran dentro de sus planes de crear controladores low cost. Yo he contactado con uno mediante el foro extracrew te traslado una respuesta del denominado Uniform Kilo a mi post animandoles a luchar.:
«Guerrero, estamos totalmente de acuerdo, a mi ni estoy convencido que a otros colegas en mis mismas condiciones, nos van a convencer ofrenciendonos unas condiciones basura ni entrar en unas condiciones que no sean las mismas que nuestros colegas de AENA por hacer el mismo trabajo que ellos, en mi caso, los que han venido con licencia convalidada a NATS, han entrado con las mismas condiciones que los demas, y en otros proveedores tambien, para eso esta el sindicato, para asegurar eso, porque una persona individual que pide trabajo a una empresa no tiene poder de negociacion y va a firmar el contrato que le pongan si le interesa y tampoco conoce las condiciones que tienen los demas, repito, son los sindicatos de controladores los que tienen que exigir y asegurarse que todos son contratados en las mismas condiciones. Me parece perfecto lo de exigir el castellano ya que en otros paises tambien te exigen su idioma nativo.
AENA no va a conseguir que controladores con experiencia y prestigio por haber trabajado en sitios con mucho trafico, vengan aqui a ser tratados como un perro de mercadillo, para eso se quedan donde estan, que se esta bien, en la vida cambias algo por voluntad propia para mejorar. Como voy a estar aislado en un destino de baja complejidad, si estoy acostumbrado desde hace mucho a trabajar a diario con mas trafico que en cualquier dependencia, ya sea de torre o ruta, de AENA? Espero que no sean tan burros como para proponer eso y desaprovechar lo que tienen a su disposicion.
Nosotros queremos ir sin perjudicar a nadie, al reves, creemos ser un beneficio, porque aportamos buena experiencia para hacer un buen trabajo, necesitan personal y la empresa se ahorra una pasta gansa en nuestra formacion que tendrian que gastarsela en uno nuevo, si AENA es tan incompetente como para no aprovecharse de esto, es que no tienen solucion.
Aunque insisto en que no hubiera estado de mas que ya hace un tiempo el cuerpo de controladores civiles se hubiese mostrado mas abierto a esta posibilidad que se veia llegar desde lejos y aceptar de buen grado que el acceso a la profesion no estuviera cerrado para gente con experiencia.
Un saludo, y os animo en vuestro pulso a Fomento, lo vamos a ganar porque somos mejores y estamos mejor preparados en cuanto al tema de aviacion que ellos, aunque dispongan de mayores recursos mediaticos.»
Yo posteo como «guerrerodelantifaz» je, je.
Por otro lado este grupo parece tener un mail comun «controladoreseuropa@gmail.com» me he dirigido a ellos a este correo y espero respuesta.
En todo caso lo interesante es como Aena y fomento han ocultado ladinamente todo esto a la opinion publica, asi como no han dado explicación lógica o razonable de porque no forman nuevos controladores desde hace 2 años en contra de todo acuerdo y sentido común si lo que desean es que los controladores actuales no hagan horas extra por escasez de personal. Ninguno de us «argumentos» se sostiene porque son todo falacias improvisadas para ocultar su verdadero fin destruir el cuerpo de controladores tal y como se conoce hoy en dia pasando por encima de toda normativa europea, eurocontrol, licencia única,ley de seguridad aérea, etc. Una locura vamos.
Que todo esto se hiciera público seria una escalera de color en este juego de cartas que nosotros no hemos iniciado, no creo que la seriedad en control y la seguridad, principal fin de este, sea cosa de jugarselas a una partida de poker.
Saludos
Ricardo, muchas gracias por este testimonio más que «demoledor». Sabes si le han respondido… me temo que nadie sepa qué decirle.
Hola Carlos, estoy bastante con Raul y ademas resulta que hay mas cartas y jugadores inesperados, a los cuales Aena pretende ignorar desde hace meses, pero estos no se van a callar porque aparte de que les asiste toda la razon, no van a dejarse bajo ningun concepto reconvertir en «low cost», ellos no reivindican sino su derecho a volver a trabajar en su pais en condiciones similares a las que tienen ahora en uk o sea como controladores de pleno derecho amparados en las mismas condiciones que el resto de ATC español.
ATC TODAY nº2 Ver debate (15)
Controlador aéreo español se ofrece para trabajar en España
Miguel Angel Sanz
Estimados controladores aéreos, sindicatos y asociaciones profesionales ATC, autoridades aeronáuticas y proveedor de servicios de navegación aérea de España. Soy un controlador aéreo civil de un importante y conocido proveedor de servicios de navegación aérea europeo, y al igual que yo, otros colegas de profesión, que fuimos seleccionados, entrenados y trabajamos actualmente para varios proveedores de Europa Occidental, tenemos el deseo de volver a nuestro país a desarrollar nuestra profesión. Tras intentos individuales por nuestra parte de contactar con personal de AENA, fuimos remitidos a convalidar nuestra licencia comunitaria en AESA, pero tras entrevistarnos con funcionarios de esta agencia estatal en sus despachos del Ministerio de Fomento, en Madrid, fuimos informados sobre la inexistencia de un procedimiento de convalidación, ya que la licencia comunitaria es automáticamente reconocida por las autoridades españolas y válida para trabajar en España tras la implementación y publicación en el B.O.E. del Real Decreto 1516/2009, de 2 de octubre del pasado año, donde se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.
Por ello, nos dirigimos a todos ustedes para informarles de nuestra existencia, intenciones y disponibilidad. Ofrecemos gran capacidad profesional contrastable y experiencia en varios de los espacios aéreos más complejos y con más tráfico de Europa. Además, tenemos un nivel muy alto de inglés y perfecto castellano ya que somos españoles, habiendo sido seleccionados y formados por agencias de contrastado prestigio y reputación en Europa. Mantenemos nuestras licencias en vigor y estamos en activo. Cierto es que AENA es quien contrata, pero cierto es también que existe un convenio colectivo firmado entre AENA y los controladores que se está renegociando actualmente. Considerando que de acuerdo con el convenio colectivo actual sólo se puede entrar a formar parte del cuerpo de controladores aéreos de España a través de una oposición y realización posterior de un curso básico, y que actualmente según el Real Decreto 1516/2009 no queda ninguna duda acerca de nuestra aptitud para desempeñar la profesión en cualquier país de la Unión Europea, desearíamos conocer cuál es su disposición acerca de que esta nueva posibilidad de acceso a la profesión quede reflejada en el nuevo convenio. Para un controlador con experiencia, volver a pasar por todo el proceso de selección y entrenamiento en la escuela que ya realizó en su día, resulta una pérdida innecesaria de tiempo y dinero, tanto para la empresa como para el trabajador. Al igual que hace mi proveedor y otros de nuestro entorno para contratar controladores con licencia, estoy por supuesto conforme con pasar por un proceso de selección que filtre a los candidatos mediante entrevistas y pruebas de verificación de experiencia y de aptitud que se consideren oportunas, además de, por supuesto, por un proceso de habilitación en la dependencia a la que fuera finalmente destinado. Considero, que mi aceptación como controlador aéreo en España sería beneficiosa tanto para AENA, que se ahorraría grandes costes y tiempo en la formación, como para el colectivo de controladores, que pide un mayor número de profesionales entre sus efectivos. Respecto al temor de una invasión de controladores de otros países, dudamos que se ajuste a la realidad, ya que en toda Europa las condiciones de trabajo para los controladores son buenas, y poca gente con experiencia dará el paso de decidirse a dejar su entorno y una vida acomodada y estable para mudarse con su familia a un país extraño dejando su puesto de trabajo, para intentar conseguir otro que no tiene garantizado ya que tiene que habilitarse en destino, pudiéndose quedar sin nada ante la eventualidad de no poder habilitarse. Sólo aquellos que tengan un fuerte vínculo personal con el país, como es mi caso, se decidirán a tomar esa vía. En la actualidad, otros proveedores, incluido el mío, aceptan controladores con licencia sin tener que pasar el curso básico, y sería deseable que en España pudiera conseguirse esto mismo porque es curioso, que con mi licencia de controlador de tránsito aéreo junto a mi experiencia estén interesados en contratarme en otros países europeos, pero en cambio no en mi propio país.
Reciban un cordial saludo. Miguel Angel Sanz
Fuente: ATC TODAY
Raúl, ya ves que conforme echan cartas sobre la mesa, el croupier parece que defienda a un lado y da las cartas «elegidas». Me temo que la partida está amañada y que poco a poco se acerquen a la escalera de color… ¡Blanco!.
Ya sé que no existe en poker, pero insisto en que las cartas con las que jugamos unos y otros son de diferente mazo. 😉
Buenas Carlos,
yo he sido más de rabino y de pocha, aunque ahora ya ni eso…
Por otro lado, yo con el bachiller Pepiño no jugaría ni a las tabas…
Ahora bien y por partes,
– Respeto y no dudo de la capacidad profesional de los cca militares. En casi 20 años de compartir espacio aéreo con ellos, los he conocido mejores y peores, exactamente igual que entre los civiles.
– Comprendo sus reivindicaciones, sobre todo las de aquellos que están destinados en aeropuertos con tráfico civil y donde por R.D. se ven obligados a trabajar cada día.
– No entiendo porqué optaron por la carrera militar y no por la civil desde un principio. Los requisitos de acceso a la profesión llevan siendo los mismos desde hace más de 20 años.
– No me parece acertado su ofrecimiento de estas últimas semanas para «arreglarle» el problema a AENA.
En cualquier caso, supongo que Pepiño los tiene en cuenta para la creación del cca «low cost» que está tramando. Habrá que ver entonces si estos voluntariosos militares están de acuerdo con su «civilización»…
Hagan juego señores…
Un abrazo Carlos.